PONTS ET VIADUCS

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. lliontage des déblais. - Le montage des déblais se faisait
au moyen d'une transmission à vapeur. Cette transmission
se composait d'un ~rbI'e traversant la paroi du tube par l'intermédiaire
d'une boite à étoupe, et comma~dé directement
par une locomobile dont la courroie était allongée ou raccourcie
suivant la descente; sur la partie intérieure de cet
arbre étaient placés deux tambours qui commandaient lèS
deux treuils ordinaires de la chambre d' équilibre, et le désembrayage
se faisait par une poulie folle. .'
La marche normale ainsi obtenue était de six tournées de
54 bennes en 12 heures, soit un déblai de 26rn3.520 en
24 heures: on a même fait quelquefois huit tournées. Le
montage se faisait alternativement par l'une des portes,
puis par l'autre quand la moitié de la chambre d'équilibre
était remplie.
. Pour vider les bennes une fois que la chambre d'équilibre
était remplie, on faisait marcher les treuils à la main et on
vidait les bennes dans un couloir en tôle qui communiquait
avec une ouverture pratiquée dans la chambre d'équilibre,
ladite ouverture étant fermée par ,une porte intérieure pen- .
dant le travail du déblai.
Alors, on laissait baisser la pression intérieure peu à peu
de manière qu'il n'y eût pas de rentrée de terres provoquée
par la rentrée de l'eau, puis quand la pression était assez
faible, on exerçait par les presses un effort dont la limite
était. déterminée par l'importance du contre-poids, et qui
était capable de produire en une seule fois le plus grand
enfoncement possible~ Quand on avait atteint cette limite,
c'est-à-dire lorsque le contre-poids était soulevé, on instat
lait à nouveau les appareils accessoires, les tringles d'accrochage,
on chassait l'eau, puis on recommençait le déblai.
Bétonnage. -' Lorsque la colonne était ainsi arrivée à
fond, il fallait la remplir de béton.
D'après le cahier des charges~ la .compositiQn du bétQn
était la SUlvante :