PONTS ET VIADUCS

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En résumé, les épreuves au poids mort ont donné des
résultats 'très-satisfaisants : les flèches des travées intermé~
diaires ont varié de 3 à 6 millimètres et celle de la travée
n° 18 de 8 à 10 millimètres.
Épreuves au poids roulant. - Les épreuves au poids
roulant ont été également très-satisfaisantes; nous donllons
les résultats dans les tableaux suivants.
Les flèches produites sont, pour ainsi dire~ peu sensibles:
de 1 millimètre au plus~
Pour recueillir l'indication des mouvements que devait'
subir le viaduc, au passage des trains en mouvement, on
avait placé verticalement des feuilles de zinc perpendiculaires
à l'axe du viaduc sur des échafaudages. Au droit de
ces feuilles solidement assujetties, les poutres portaient
une pointe fine d'acier, contre laquelle les feuilles étaient
pressées par un ressort, de manière à y tracer toutes les
courbes produites par le passage des trains. Une feuille
était placée, tant en amont qu'en aval, au droit du milieu
de chaque travée.
Les flèches maximum el'abaissement sont précédées du
signe + et celles du relèvement du signe ...--.