Rapporto annuale di monitoraggio della mobilitÃ e del trasporto in ...

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RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013 180.000 160.000 140.000 120.000 100.000 80.000 60.000 40.000 20.000 Figura 72 Corse effettuate e sanzioni amministrative effettuate nel servizio urbano nei comuni con popolazione superiore a 50.000 abitanti (Serie storiche 2000-2011) - Somma dei dati comunali 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 n° sanzioni amministrative n° corse controllate 103
CAPITOLO 3 – IL SETTORE AUTOFILOVIARIO E LA MOBILITÀ URBANA 3.5.4 Le azioni regionali nel campo dell’infomobilità: il progetto “GiM” Il progetto “GiM” promuove un governo efficace ed efficiente della “mobilità diffusa” e il suo sviluppo sostenibile attraverso l’erogazione centralizzata di servizi multicanale di infomobilità pubblico-privata. Coinvolge un bacino di utenza di 12.850.000 abitanti appartenenti a diverse regioni, vede l’impegno di 6 Regioni e il coinvolgimento di 21 Enti locali, con un finanziamento ministeriale di 2,8 milioni di euro complessivi. Dopo la sottoscrizione della convenzione tra il Dipartimento ministeriale degli Affari Regionali (DAR) e la Provincia di Milano (ente capofila di tutta l’aggregazione), nell’ambito del fondo ministeriale del Programma ELISA, a settembre 2010 è stato sottoscritto un protocollo d’intesa fra la Regione Emilia-Romagna, la Provincia di Reggio Emilia ed Intercent-ER (Agenzia regionale per lo sviluppo dei mercati telematici della Regione) per formare un gruppo d’acquisto per l’aggregazione degli 11 Enti locali dell’Emilia-Romagna coinvolti nel progetto. Lo scopo era avere un’unica gara per le forniture (pubblicata il 28 settembre 2010), che garantisse una maggiore efficacia ed efficienza per l’attuazione del progetto. Il 13 ottobre 2011 è stata sottoscritta la convenzione tra Intercent-ER e RTI (Telecom Italia SpA e Mizar Automazioni SpA), aggiudicataria delle forniture per oltre 5,1 milioni di euro, IVA esclusa e della durata di 24 mesi. Dalla data di questa convenzione per gli undici Enti locali della regione (Provincia e Comune di Reggio Emilia, Provincia e Comune di Piacenza, Provincia e Comune di Ferrara, Provincia di Ravenna, Provincia di Forlì-Cesena, Comuni di Cesena e Forlì e Provincia di Rimini) è stato possibile firmare digitalmente gli ordinativi di fornitura degli apparati tecnologici del progetto (sistemi AVM, paline “’intelligenti”, pannelli a messaggio variabile, centrale regionale della mobilità e centrali locali) per un ammontare a inizio 2012 di una prima tranche di oltre 4,7 milioni di euro (IVA esclusa). Parallelamente al succedersi delle complesse procedure tecniche, amministrative e contabili, e in parte stimolata da esse, in Emilia-Romagna si è avuta una forte spinta sul fronte dei processi di industrializzazione delle aziende di trasporto. In tale nuovo quadro si rimarca ancora di più l’importanza dell’attuazione per la Regione del progetto GiM. Infatti, un primo aspetto contenuto all’interno del progetto è la copertura completa del telecontrollo delle flotte di trasporto pubblico con sistemi AVM che, oltre a consentire il riconoscimento automatico delle zone STIMER (Sistema di tariffazione integrata a livello regionale), è essenziale per la trasmissione delle informazioni ai centri di controllo e alle paline per l’utenza. Il progetto mira inoltre a integrare in tutto il territorio un sistema di infomobilità pubblica, in coerenza con l’attuazione dei progetti regionali del “Travel Planner dinamico” e di STIMER. L’azione fa parte dello sviluppo dei sistemi tecnologici per l’”intelligenza diffusa” nel territorio urbano, i cui obbiettivi sintetizzano la strategia su cui si sta già operando in maniera coordinata per il miglioramento della fruibilità e dell’efficacia del TPL: gestione centralizzata delle informazioni relative alla mobilità pubblico-privata tramite una centrale operativa regionale di infomobilità (COIM) e relative centrali locali; monitoraggio delle flotte del trasporto pubblico; diffusione in tempo reale delle informazioni relative al servizio di TPL in forma multicanale (web, terminali mobili, pannelli a messaggio variabile, ecc.); trasparenza delle informazioni rispetto a tutti i modi della mobilità pubblica (servizi autofiloviari urbani ed extraurbani, servizi ferroviari regionali e nazionali, traffico aereo, disponibilità di car e bike sharing, ecc.), integrazione delle informazioni relative alle condizioni della circolazione veicolare privata provenienti dai sistemi di controllo dei flussi del traffico MTS (tempi di viaggio, perturbazioni della circolazione, possibilità di accesso ai parcheggi, limitazioni temporanee alla circolazione, ecc.). 104
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ASSESSORATO PROGRAMMAZIONE TERRITOR
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È dal 2009 che, grazie a un import
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PER LA PARTE RELATIVA ALLA LOGISTIC
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1 Prefazione RAPPORTO ANNUALE DI MO
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