Rapporto annuale di monitoraggio della mobilità e del trasporto in ...

RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013
In particolare il Porto di Ravenna è connesso alla rete ferroviaria nazionale e internazionale
sia attraverso la linea per Castel Bolognese-Bologna, sia tramite gli itinerari alternativi che si
innestano sulla Ravenna-Ferrara, e quindi sulla rete regionale, che garantiscono il collegamento
con il resto del nord Italia, il Brennero, l’Europa settentrionale e orientale.
Il collegamento verso sud invece è attualmente assicurato dalla linea Ravenna-Rimini, mentre in
futuro potrà essere utilizzato anche l’itinerario Ravenna-Russi-Granarolo-Faenza-Rimini, che,
sebbene di maggiore lunghezza, garantirà maggiore capacità e minori interferenze con il trasporto
passeggeri e costituisce una delle tre alternative previste dal Piano Regionale Integrato dei
Trasporti (PRIT) per il Corridoio Adriatico.
Per quanto riguarda i collegamenti stradali, il Porto di Ravenna è già ora collegato con il
sistema autostradale nazionale, tramite la tangenziale di Ravenna (costituta da tratti della
SS16 Classicana, della SS309 dir,
della SS67), che in particolare lo
connette all’A14 dir, all’A14 e a tutte
le altre direttrici che da essa si
dipartono.
Su Ravenna confluiscono inoltre
numerose altre strade di rango
nazionale che collegano il porto con
gli altri nodi interni ed esterni alla
regione: la SS16 Adriatica, la SS67
Tosco-Romagnola e la E45 Ravenna-
Orte in direzione sud, la SS253 S.
Vitale in direzione ovest, la SS16
Adriatica e la E55 in direzione nord,
tutte raccordate tramite il sistema
tangenziale di Ravenna.
Per migliorare comunque l’efficienza
e la capacità competitiva del Porto,
sono in corso di attivazione o di
pianificazione interventi volti a
metterlo ancora più efficacemente in
rete e a dotarlo di interconnessioni
trasportistiche adeguate. In
particolare, tra le opere ferroviarie si
segnala il by-pass di Ferrara (in fase
di realizzazione) e tra quelle stradali la E55. Le opere infrastrutturali stradali e ferroviarie attivate e
programmate dalla Regione sono anche finalizzate alla limitazione degli impatti che questo
sviluppo di traffici può comportare. Il nuovo scalo merci già attivato e la realizzazione del nuovo
terminal containers porteranno un forte incremento di treni merci, che vedrà il potenziamento delle
linee ferroviarie in destra e in sinistra (lavori già terminati) del canale Candiano. Per lo snellimento
dei flussi è stata prevista la soppressione delle interferenze tra la strada e la ferrovia nella zona
urbana, in accordo con il Comune di Ravenna e RFI SpA.
Il Piano Regolatore Portuale (PRP) vigente (approvato a marzo 2010) individua, in stretta
correlazione con quanto previsto nella pianificazione urbanistica comunale, la necessità di una
serie di adeguamenti funzionali, logistici e infrastrutturali in relazione al Porto di Ravenna, in parte
realizzati o in corso di attuazione, in parte progettati, nonché di alcuni interventi strategici per lo
sviluppo del Porto.
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