Rapporto annuale di monitoraggio della mobilità e del trasporto in ...

CAPITOLO 3 – IL SETTORE AUTOFILOVIARIO E LA MOBILITÀ URBANA
Continua a ritmi sostenuti l’aumento dei motoveicoli nelle aree urbane nel periodo considerato: i
motoveicoli aumentano di 93.486 unità, facendo registrare dal 2000 al 2011 una crescita pari al
66%; mediamente il parco motoveicoli cresce progressivamente di circa il 5% su base annua nei
dodici anni considerati.
Figura 25
Consistenza parco motoveicoli
Complesso dei comuni con popolazione > 50.000 abitanti
Dati assoluti - Somma dei dati comunali
(Serie storiche 2000-2010)
250
Migliaia
225
200
175
150
125
100
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
motoveicoli
Rapportando i dati sulla consistenza del parco autovetture agli abitanti residenti, e restringendo
l’analisi al confronto del quinquennio 2007–2011 nelle diverse città), si rileva una diminuzione
generalizzata della dotazione di autovetture per mille abitanti residenti; tale tendenza è comune a
tutte le realtà urbane tranne che a Reggio Emilia; nel comune di Bologna si registra la minore
dotazione di autovetture per 1.000 residenti; il valore medio dei comuni passa dalle 625
autovetture per 1.000 abitanti residenti del 2007 ai 615 del 2011.
Figura 26
Tasso di motorizzazione nei comuni con popolazione superiore a 50.000 abitanti e regione Emilia-Romagna
Autovetture per mille abitanti residenti
(Confronto 2007-2011)
900
n.
800
700
600
500
400
300
200
100
0
PIACENZA
PARMA
REGGIO EMILIA
CARPI
MODENA
BOLOGNA
IMOLA
FERRARA
FAENZA
2007 2011
RAVENNA
CESENA
FORLI'
RIMINI
dato comuni
dato regione E.R.
Al contrario, il tasso di motorizzazione per i motoveicoli cresce in tutte le realtà urbane. In
particolare, si nota una forte dotazione di motoveicoli nei comuni del versante romagnolo e nella
città di Bologna. Il dato complessivo dei comuni indica che si passa dai 107 motoveicoli per
1.000 abitanti residenti del 2007 ai 121 del 2011.
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