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Rapporto annuale di monitoraggio della mobilità e del trasporto in ...

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CAPITOLO 4 – IL SETTORE FERROVIARIO<br />

Figura 104<br />

Saliti/giorno Rete Nazionale (dal 2008 compresa TPER)<br />

(Anni 2000-2012)<br />

Novembre Gennaio Luglio<br />

130.000<br />

+19%<br />

+17%<br />

+18%<br />

100% -2%<br />

120.000<br />

110.000<br />

+1% +2%<br />

+9%<br />

+6%<br />

100.000<br />

-6%<br />

-7% -8%<br />

+16%<br />

+10%<br />

+21%<br />

+23%<br />

+26%<br />

+25%<br />

90.000<br />

80.000<br />

100% -2%<br />

+4%<br />

+3%<br />

+5%<br />

-1%<br />

+6%<br />

70.000<br />

60.000<br />

50.000<br />

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012<br />

Anni<br />

N.B.: dati <strong><strong>del</strong>la</strong> sola Trenitalia f<strong>in</strong>o al 2008 e <strong>di</strong> Trenitalia e TPER su Rete Nazionale.<br />

Considerando un valore pari a 100 dei saliti nell’anno 2000, la crescita al 2012, nel periodo<br />

<strong>in</strong>vernale, risulta <strong>del</strong> 18%. Nel periodo estivo la crescita al 2012 risulta <strong>del</strong> 25%, negli ultimi<br />

2 anni, con una sostanziale stabilità <strong>del</strong> dato (tra il 2010 e il 2012 c’è una sostanziale stabilità<br />

<strong>del</strong> periodo autunnale, ma il trend è comunque positivo).<br />

Occorre anche considerare che il valore degli ultimi rilevamenti non riporta i passeggeri dei servizi<br />

bus che hanno sostituito i servizi ferroviari a bassa frequentazione, la cui quantificazione è<br />

<strong>di</strong>fficilmente stimabile.<br />

È chiaro che con una sostanziale cristallizzazione <strong>del</strong> servizio <strong>in</strong> term<strong>in</strong>i <strong>di</strong> offerta, dovuta altresì<br />

alla congiuntura economica, che può essere la causa <strong>di</strong> un possibile aumento <strong>di</strong> domanda, risulta<br />

più <strong>di</strong>fficile poter attirare nuovi utenti. Oltre a questo c’è anche da considerare la nuova offerta <strong>di</strong><br />

treni veloci anche su l<strong>in</strong>ee non alta velocità quali ad esempio la Bologna-Ancona, che sicuramente<br />

hanno sottratto utenza al servizio regionale.<br />

Per la Rete Nazionale, i valori riferiti al periodo <strong>in</strong>vernale <strong>del</strong> 2012 dei servizi <strong>del</strong> <strong>trasporto</strong> <strong>in</strong><br />

Emilia-Romagna si attestano a circa 122.000 saliti/ giorno (<strong>di</strong> cui circa 11.000 saliti/giorno<br />

effettuati da treni TPER sulla Rete Nazionale) e a circa 100.000 saliti/ giorno nel periodo estivo<br />

(<strong>di</strong> cui circa 8.000 saliti/giorno effettuati da treni sulla Rete Nazionale).<br />

Aggregando i dati rilevati per la Rete Nazionale con i dati riferiti alla Rete Regionale, il trend<br />

complessivo dal 2004 al 2012 è sostanzialmente stabile per i primi tre anni e successivamente <strong>in</strong><br />

crescita <strong>di</strong> circa il 25%; per gli ultimi tre anni si assiste a una stabilità sul dato <strong>di</strong> frequentazione.<br />

Sulla Rete Regionale si evidenzia una crescita notevole nell’ultimo anno (pari all’11%, come già<br />

visto), dopo che per alcuni anni si era assistito a una sostanziale stabilità <strong>del</strong> dato.<br />

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