Rapporto annuale di monitoraggio della mobilità e del trasporto in ...

RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013
In sintesi, in base ai dati che ci sono pervenuti, per il 2012 si ritiene che il traffico ferroviario
merci nella regione Emilia-Romagna, in controtendenza rispetto al dato nazionale, sia rimasto
circa agli stessi livelli dell’anno precedente, pari a circa oltre 13 milioni e mezzo di
tonnellate.
Figura 257
Flussi ferroviari in Emilia-Romagna
(Milioni di tonnellate – Anni 2002-2012)
16,00
15,04
Milioni di tonnellate
14,00
12,00
10,00
8,00
6,00
11,33
11,98
13,55
13,76 13,81
13,53
11,28
13,4 13,6
13,6
(*) (*) (*)
4,00
2,00
0,00
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Anni
(*) I dati relativi al 2010, 2011 e 2012 sono elaborati dalla Regione in base ai dati dei principali scali ferroviari regionali.
9.4.2 Interventi per il traffico ferroviario delle merci (L.R. 15/09)
La Regione nel 2009 ha deciso di adottare disposizioni per contrastare il forte calo del traffico
ferroviario prodotto dalla crisi economica ed evitare che una sua ulteriore erosione possa portare
a un collasso dell’intera filiera intermodale ferro-gomma e ferro-ferro. L’obiettivo è quello di
stimolare la crescita del trasporto merci ferroviario incentivando nuovi traffici (cioè aggiuntivi
rispetto a quelli già effettuati) su relazioni già esistenti e su nuove relazioni, quindi ridurre il numero
di mezzi pesanti in circolazione, con evidente beneficio per l’inquinamento, la congestione e la
sicurezza del traffico.
Ottenuto il parere positivo dell’Unione europea a fine 2009, la Regione ha approvato la legge
regionale 15/09 “Interventi per il trasporto ferroviario delle merci” e, in attuazione della
stessa, ha approvato il bando che stabilisce tempi e modalità per la presentazione delle domande
di contributo da parte delle imprese e i criteri per la valutazione.
Sulla base delle caratteristiche del trasporto merci ferroviario regionale (in base a un’approfondita
analisi del 2009), il focus dell’intervento di incentivazione, in accordo con gli obiettivi prioritari
dell’Unione europea, è caratterizzato dai seguenti obiettivi specifici:
• stimolare la crescita e incentivare esclusivamente i traffici aggiuntivi rispetto all’anno
precedente, cioè nuovi treni su nuovi tragitti o su tragitti esistenti;
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