Rapporto annuale di monitoraggio della mobilità e del trasporto in ...

CAPITOLO 4 – IL SETTORE FERROVIARIO
Nella figura che segue viene riportato un confronto tra i cd. treni “rilevanti” sulla Rete
Nazionale che hanno superato i 10’ di ritardo dal 2009 al 2012. A una riduzione dei casi “fuori
standard” nella prima parte dell’anno (ad esclusione di febbraio che come visto ha avuto
problemi con il meteo), è seguito un incremento dei casi di ritardo portando nel complesso il
2012 a 925 casi rispetto agli 801 dell’anno precedente.
Figura 92
Rete Nazionale – Numero di treni “rilevanti” con ritardo 10’
(Confronto 2009-2012)
n°rilevanti > 10' anno 2009 n°rilevanti > 10' anno 2010 n°rilevanti > 10' anno 2011 n°rilevanti > 10' anno 2012
140
120
122
100
104
109
101
98
95
104
80
60
40
57
65
47
34
70
79
72
62
54
52
45
29
27 27
82
65
59
39
81
66
64
51
73
66
62
51
61
58
33
27
83
78
47
40
87
79 80
72
61
50
74
20
0
Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre
Mese
Per quanto riguarda il tema della puntualità, sulla base di informazioni fornite da RFI/COER di
Bologna, si raccolgono quotidianamente dati aggiornati sull’andamento dei principali treni in
afflusso e deflusso del Nodo di Bologna nelle “fasce pendolari”. I dati raccolti, che
comprendono anche treni non inseriti nel Contratto della Regione Emilia-Romagna, consentono di
avere una visione dell’andamento complessivo del servizio offerto all’utenza i cui spostamenti
gravitano sul Nodo nelle ore di punta.
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