Rapporto annuale di monitoraggio della mobilitÃ e del trasporto in ...

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RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013 7.4 INVESTIMENTI E PROGETTUALITÀ PER LA RETE STRADALE DI INTERESSE REGIONALE 7.4.1 Stato di attuazione delle opere finanziate con il Programma di intervento sulla rete delle strade di interesse regionale Per quanto riguarda il finanziamento di interventi sulla rete di interesse regionale, con i Programmi degli scorsi anni (2002-2010) sono state finanziate opere per un costo complessivo di oltre 735 milioni di euro. Occorre evidenziare però che la manovra finanziaria 2010 ha tagliato i trasferimenti delle risorse finanziarie dello Stato, obbligando la Regione ad affrontare una difficile situazione economicofinanziaria che a tutt’oggi non permette di avere disponibilità di fondi per istruire una nuova programmazione. Nel frattempo è intervenuta una recente modifica alla legge regionale 3/99, che ha portato da triennale a quinquennale la durata del Programma che prevede interventi per la riqualificazione, l'ammodernamento, lo sviluppo e la grande infrastrutturazione della rete delle strade di interesse regionale, anche realizzabili con la tecnica della finanza di progetto e opere stradali compensative o complementari o connesse alle autostrade regionali. Tuttavia, l’approvazione di un nuovo Programma, di validità quinquennale, potrà avvenire avendo una prospettiva di finanziamenti congrui e continuativi per le annualità successive e pertanto, al momento, non è possibile prevedere né l’avvio dell’aggiornamento della programmazione, né, a maggior ragione, l’effettivo finanziamento delle opere che saranno in essa contenute. Di seguito si riporta il dettaglio dei finanziamenti assegnati nell’arco temporale 2002-2010, raggruppati per sistema nell’ambito del quale ricadono le opere. Tabella 63 Interventi finanziati nel periodo 2002-2010 per sistemi viari e ambiti d’intervento (Importi in euro) Sistemi e ambiti di intervento Importo totale Fondo unico Cofinanziamenti Sistema cispadano 48.053.241,54 45.053.241,54 3.000.000,00 Sistema pedemontano 90.481.221,52 72.257.057,71 18.224.163,81 Sistema viario di adduzione a Bologna e San Vitale 95.562.544,82 70.297.896,59 25.264.648,23 Sistema delle tangenziali e accessibilità urbane 276.856.159,97 155.266.948,82 121.589.211,15 Interventi finalizzati alla sicurezza 100.617.524,92 81.171.417,55 19.446.107,37 Restante viabilità di interesse regionale 125.388.143,63 78.911.294,77 46.476.848,86 Totale 736.958.836,40 502.957.856,98 234.000.979,42 La figura seguente riporta invece il valore complessivo degli interventi, raggruppati per tipologia di opera. (Importi complessivi delle opere) Varianti 35% Figura 214 Tipologia degli interventi finanziati Nuove realizzazioni 44% Interventi finalizzati alla sicurezza 10% Riqualificazioni in sede e manutenzioni straordinarie manufatti 11% 249
CAPITOLO 7 – IL SETTORE STRADALE É interessante evidenziare come l’obiettivo perseguito dalla Regione in questi anni, di concerto con le Province, sia stato quello di potenziare la struttura complessiva della rete stradale regionale, sia attraverso nuove realizzazioni o varianti ai centri abitati, sia orientando gli interventi verso una riqualificazione in sede delle strade, finalizzata oltre che alla fluidificazione dei traffici e alla manutenzione straordinaria dei manufatti anche alla messa in sicurezza delle arterie. Alla realizzazione di nuove infrastrutture è stata destinata circa la metà dei finanziamenti totali: si tratta prevalentemente di tronchi di Pedemontana e Cispadana. Lo stato di attuazione dei due corridoi è rilevante: infatti, per quanto riguarda la Pedemontana si è riusciti a completare il disegno del nuovo tracciato nelle province di Bologna e Modena, mentre si sta procedendo al finanziamento di altri tratti, a partire dalle principali situazioni di criticità territoriale, in provincia di Reggio Emilia e Parma, come si evidenzia nella figura riportata di seguito. Invece, per quel che riguarda la Cispadana, la Regione si è orientata verso il ricorso al finanziamento da parte dei privati, mediante la programmazione nel 2006 della prima autostrada regionale attraverso un project financing per la realizzazione della stessa nel tratto ricadente nelle province di Ferrara e di Modena 52 . Nei territori di Reggio Emilia, Parma e Piacenza, invece, si tratta di ricucire i tratti mancanti, tenuto conto che un’ampia parte del percorso è stato realizzato dall’ANAS o dalle Province e che alcuni lotti sono in fase di progettazione e previsti nella programmazione regionale. Si sottolinea che i tratti indicati con asterisco * nella figura 215 sono previsti a carico del concessionario dell’autostrada regionale come opere di adduzione. Figura 215 Schema di attuazione Pedemontana (tratto Grande Rete) 52 Per un approfondimento si rimanda al paragrafo 7.3 “L’autostrada regionale Cispadana”. 250
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