Rapporto annuale di monitoraggio della mobilitÃ e del trasporto in ...

More documents

Recommendations

Info

RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013 S.FELICE SUL PANARO 482 477 -6 -1% Bologna - Verona MIRANDOLA 427 474 47 11% Bologna - Verona SUZZARA 518 469 -49 -10% Modena - Mantova - Verona SILLA 389 404 15 4% Bologna - Pistoia CASALECCHIO G. 326 403 77 24% Bologna - Pistoia OSTERIA NUOVA 348 384 36 10% Bologna - Verona GAMBETTOLA 338 382 45 13% Bologna - Ancona POGGIO RENATICO 349 376 28 8% Bologna - Padova S.GIORGIO DI PIANO 346 369 23 7% Bologna - Padova S.ARCANGELO DI ROMAGNA 350 344 -6 -2% Bologna - Ancona RUBIERA 308 340 32 10% Bologna - Milano PIOPPE DI SALVARO 282 336 54 19% Bologna - Pistoia RUSSI 386 329 -57 -15% Castelbolognese - Ravenna GALLIERA 342 326 -16 -5% Bologna - Padova BOLOGNA S. RUFFILLO 313 321 9 3% Bologna - Firenze CESENATICO 328 318 -11 -3% Ferrara - Ravenna - Rimini LAMA DI RENO 255 298 43 17% Bologna - Pistoia BORGONUOVO 242 287 45 18% Bologna - Pistoia S.ILARIO D'ENZA 262 275 13 5% Bologna - Milano ROLO-NOVI-FABBRICO 319 270 -50 -16% Modena - Mantova - Verona PORTOMAGGIORE 279 262 -16 -6% Ferrara - Ravenna - Rimini MONZUNO-VADO 297 262 -36 -12% Bologna - Firenze GRIZZANA 269 261 -7 -3% Bologna - Firenze BAGNACAVALLO 270 260 -9 -3% Castelbolognese - Ravenna FUNO CENTERGROSS 191 257 67 35% Bologna - Padova OZZANO EMILIA 244 246 2 1% Bologna - Ancona ARGENTA 250 243 -7 -3% Ferrara - Ravenna - Rimini COLLECCHIO 230 242 12 5% Pontremolese CASTELDEBOLE 173 229 55 32% Bologna - Pistoia PIANORO 263 227 -37 -14% Bologna - Firenze ALFONSINE 207 226 19 9% Ferrara - Ravenna - Rimini CASTEL MAGGIORE 229 222 -7 -3% Bologna - Padova PIAN DI VENOLA 182 215 33 18% Bologna - Pistoia BELLARIA 217 209 -8 -4% Ferrara - Ravenna - Rimini FORLIMPOPOLI BERTINORO 161 203 42 26% Bologna - Ancona CASTEL S.GIOVANNI 273 201 -73 -27% Piacenza - Alessandria S. LAZZARO 160 197 37 23% Bologna - Ancona ANZOLA DELL'EMILIA 143 160 17 12% Bologna - Milano LAVEZZOLA 166 159 -7 -4% Faenza - Lugo - Lavezzola SOLAROLO 135 155 20 15% Castelbolognese - Ravenna BRISIGHELLA 145 151 6 4% Faenza - Firenze SOLIGNANO 141 147 5 4% Pontremolese BARGELLINO 118 142 24 20% Bologna - Verona MISANO ADRIATICO 121 141 20 16% Bologna - Ancona SAMOGGIA 102 123 21 21% Bologna - Milano BOLOGNA CORTICELLA 110 113 3 2% Bologna - Padova GATTEO A MARE 112 111 0 0% Ferrara - Ravenna - Rimini LIDO DI CLASSE-LIDO S. 113 108 -6 -5% Ferrara - Ravenna - Rimini BERCETO 103 106 3 3% Pontremolese LEGENDA Incremento saliti rispetto al 2011 > del 10% Incremento saliti rispetto al 2011 tra l’1% e il 10% decremento saliti rispetto al 2011 tra l’1% e il 10% decremento saliti rispetto al 2011 > del 10% Incremento/decremento saliti rispetto al 2011 nullo 159
CAPITOLO 4 – IL SETTORE FERROVIARIO 4.4.2 I risultati dell’indagine ISTAT 27 In generale l’utilizzo del trasporto pubblico (autobus e treno) in Emilia-Romagna (calcolato come percentuale di chi utilizza mezzi pubblici 28 sul totale delle persone che si sono spostate per motivi di studio o lavoro) si attesta per tutto il periodo considerato a una quota percentuale inferiore rispetto al dato nazionale e del centro nord (fig. 106). Nella nostra regione l’utilizzo del TPL tra gli occupati è di circa il 7% in meno del dato nazionale. La serie storica con i dati della Regione Emilia-Romagna si presenta con andamento oscillatorio registrando un calo degli utenti pendolari del trasporto pubblico in particolare a partire dal 2010. Dal 13,8% di utenti pendolari del 2009 si passa agli 11,8 % del 2010 e all’11,9 % dell’anno 2011. Da notare la sostanziale stabilità nel tempo del valore degli indici relativi al dato nazionale e del centro nord: praticamente sovrapposti, permangono stabili attorno al 19%. Figura 106 % di utilizzo del TPL tra gli occupati (Anni 2000-2011) % 21,0 19,0 17,0 15,0 13,0 11,0 9,0 7,0 5,0 2000 2001 2002 2003 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Emilia - Romagna Centro-Nord Italia Se si analizzano i dati relativi all’utilizzo del solo trasporto ferroviario (fig. 107), nel caso di persone con età maggiore ai 14 anni che abbiano utilizzato il treno almeno una volta nell’anno di riferimento, si rileva che in questo segmento i valori della nostra regione sono superiori al dato nazionale e sono più omogenei con il dato del centro-nord. Il trend storico 2000-2011 per l’Emilia- Romagna, relativamente alla misurazione di questo indicatore di propensione all’utilizzo del mezzo ferroviario, si pone in linea con le serie storiche del centro nord e con valori superiori al dato nazionale. Nell’ultimo anno di indagine, il 2011, sono circa il 33% le persone che hanno utilizzato il treno almeno una volta l’anno rispetto al 29,8% del dato nazionale e del 34,5% del centro nord. 27 Nel 2004 l'indagine multiscopo ha subito lo spostamento del periodo di rilevazione da novembre a gennaio-febbraio 2005; sulla base dei dati definitivi del censimento popolazione 2001 sono stati ricalcolati i pesi di riporto all'universo e pertanto, a partire dal 2001, i dati assoluti hanno subito una revisione. 28 Sono considerati mezzi pubblici: treno, tram, bus, metropolitane, pullman e corriere. Sono stati esclusi i pullman e le navette aziendali. L'indicatore presenta una piccola distorsione dovuta alla presenza di combinazioni di mezzi La popolazione di riferimento sono gli occupati di 15 anni e più, gli studenti fino a 34 anni e gli scolari di scuola materna che sono usciti di casa per recarsi al lavoro, università e scuola. 160
Page 1 and 2:
ASSESSORATO PROGRAMMAZIONE TERRITOR
Page 4 and 5:
È dal 2009 che, grazie a un import
Page 6 and 7:
41.000.000), consolidatisi nel 2011
Page 8 and 9:
COORDINAMENTO GENERALE Paolo Ferrec
Page 10:
PER LA PARTE RELATIVA ALLA LOGISTIC
Page 13 and 14:
per lo sviluppo della mobilità cic
Page 15 and 16:
9.4.1 Il trasporto ferroviario merc
Page 18 and 19:
1 Prefazione RAPPORTO ANNUALE DI MO
Page 20:
Capitolo 2 Il contesto istituzional
Page 23 and 24:
CAPITOLO 2 - IL CONTESTO ISTITUZION
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 50 and 51:
RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 20
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
Page 58 and 59:
Page 60 and 61:
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
Page 110 and 111: RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 20
Page 126: RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 20
Page 198: Capitolo 5 L’integrazione tariffa
Page 201 and 202: CAPITOLO 5 - L’INTEGRAZIONE TARIF
Page 208 and 209: 6 Risultati del monitoraggio in sin
Page 210 and 211:
Page 212 and 213:
Page 214 and 215:
Page 216:
Capitolo 7 Il settore stradale 215
Page 219 and 220:
CAPITOLO 7 - IL SETTORE STRADALE mo
Page 221 and 222:
CAPITOLO 7 - IL SETTORE STRADALE 7.
Page 223 and 224:
CAPITOLO 7 - IL SETTORE STRADALE Ta
Page 225 and 226:
CAPITOLO 7 - IL SETTORE STRADALE Po
Page 227 and 228:
CAPITOLO 7 - IL SETTORE STRADALE Tr
Page 229 and 230:
Page 231 and 232:
Page 233 and 234:
Page 235 and 236:
Page 237 and 238:
CAPITOLO 7 - IL SETTORE STRADALE I
Page 239 and 240:
Page 241 and 242:
CAPITOLO 7 - IL SETTORE STRADALE A1
Page 243 and 244:
CAPITOLO 7 - IL SETTORE STRADALE Di
Page 245 and 246:
Page 247 and 248:
Page 249 and 250:
CAPITOLO 7 - IL SETTORE STRADALE A
Page 251 and 252:
CAPITOLO 7 - IL SETTORE STRADALE É
Page 253 and 254:
CAPITOLO 7 - IL SETTORE STRADALE Fi
Page 255 and 256:
CAPITOLO 7 - IL SETTORE STRADALE Ci
Page 257 and 258:
CAPITOLO 7 - IL SETTORE STRADALE Ad
Page 259 and 260:
CAPITOLO 7 - IL SETTORE STRADALE La
Page 261 and 262:
Page 263 and 264:
CAPITOLO 7 - IL SETTORE STRADALE Ob
Page 265 and 266:
Page 267 and 268:
CAPITOLO 7 - IL SETTORE STRADALE Fi
Page 269 and 270:
Page 272:
Capitolo 8 La sicurezza stradale
Page 275 and 276:
CAPITOLO 8 - LA SICUREZZA STRADALE
Page 277 and 278:
Page 279 and 280:
Page 281 and 282:
Page 283 and 284:
Page 285 and 286:
Page 287 and 288:
Page 289 and 290:
Page 291 and 292:
Page 293 and 294:
Page 296 and 297:
Capitolo 9 La logistica, il traspor
Page 298 and 299:
Page 300 and 301:
Page 302 and 303:
Page 304 and 305:
Page 306 and 307:
Page 308 and 309:
Page 310 and 311:
Page 312 and 313:
Page 314 and 315:
Page 316 and 317:
Page 318 and 319:
Page 320 and 321:
Page 322 and 323:
Page 324 and 325:
Page 326 and 327:
Page 328 and 329:
Page 330 and 331:
Page 332 and 333:
Page 334 and 335:
Page 336:
Capitolo 10 Il settore aeroportuale
Page 339 and 340:
CAPITOLO 10 - IL SETTORE AEROPORTUA
Page 341 and 342:
Page 343 and 344:
Page 345 and 346:
Page 347 and 348:
Page 349 and 350:
Page 351 and 352:
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Page 353 and 354:
Page 355 and 356:
Page 357 and 358:
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Page 359 and 360:
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Page 362 and 363:
Page 364 and 365:
Page 366 and 367:
Page 368:
Page 372 and 373:
Page 374 and 375:
Page 376 and 377:
Page 378 and 379:
Page 380 and 381:
Page 382 and 383:
Page 384 and 385:
Page 386 and 387:
Page 388 and 389:
Page 390 and 391:
Page 392 and 393:
Page 394 and 395:
Page 396 and 397:
Page 398:
Allegati
Page 401 and 402:
ALLEGATO AL CAPITOLO 3 “IL SETTOR
Page 403 and 404:
Page 405 and 406:
Page 407 and 408:
Page 409 and 410:
Page 411 and 412:
ALLEGATO AL CAPITOLO 7 - IL SETTORE
Page 413 and 414:
Page 415 and 416:
show all

Rapporto annuale di monitoraggio della mobilitÃ e del trasporto in ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?