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RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013 Tabella 83 Trasporto complessivo di merci su strada per titolo di trasporto con origine in Emilia-Romagna (Anni 1998 – 2010) Origine: Conto proprio Conto terzi Totale Emilia Romagna Tonnellate TKm (migliaia) Km medi Tonnellate TKm (migliaia) Km medi Tonnellate TKm (migliaia) Km medi 1998 30.692.135 2.533.791 82,6 122.630.535 18.644.926 152,0 153.322.670 21.178.717 138,1 2005 30.430.950 1.538.088 50,5 150.348.999 20.987.583 139,6 180.779.949 22.525.671 124,6 2008 31.467.583 1.443.379 45,9 162.387.006 19.701.536 121,3 193.854.589 21.144.915 109,1 2009 29.884.598 1.488.059 49,8 152.406.422 17.669.074 115,9 182.291.020 19.157.134 105,1 2010 31.249.827 1.516.573 48,5 159.703.821 20.273.440 126,9 190.953.648 21.790.012 114,1 Fonte: Conto Nazionale delle Infrastrutture e dei Trasporti. Anni 2010-2011. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Le quantità si riferiscono al traffico effettuato da veicoli di portata utile non inferiore a 35 quintali immatricolati in Italia (fonte ISTAT) Regioni di origine Tonnellate TKm Tabella 84 Trasporto complessivo di merci su strada per titolo di trasporto e regione di origine (Anno 2010) Conto proprio Conto terzi Totale (migliaia) Km medi Tonnellate TKm (migliaia) Km medi Tonnellate TKm (migliaia) Km medi Emilia Romagna 31.249.827 1.516.573 48,5 159.703.821 20.273.440 126,9 190.953.648 21.790.012 114,1 Nord Centro Mezzogiorno Italia Estero 264.768.996 9.543.997 36,0 693.464.039 94.381.456 136,1 958.233.035 103.925.454 108,5 67.310.232 2.431.916 36,1 217.421.369 26.015.135 119,7 284.731.601 28.447.052 99,9 87.906.771 3.555.115 40,4 176.940.753 26.581.328 150,2 264.847.524 30.136.443 113,8 419.985.999 15.531.029 37,0 1.087.286.160 146.977.921 135,1 1.507.812.160 162.508.950 107,8 774.658 193.823 250,0 19.175.895 13.072.685 681,7 19.950.554 13.266.508 665,0 Totale 420.760.657 15.724.852 37,4 1.107.002.056 160.050.606 144,6 1.527.762.713 175.775.458 115,1 Fonte: Conto Nazionale delle Infrastrutture e dei Trasporti. Anni 2010-2011. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Le quantità si riferiscono al traffico effettuato da veicoli di portata utile non inferiore a 35 quintali immatricolati in Italia (fonte ISTAT) 313
CAPITOLO 9 – LA LOGISTICA, IL TRASPORTO MERCI E IL PORTO DI RAVENNA • IL TRASPORTO MERCI SU STRADA IN EMILIA-ROMAGNA Nel territorio dell’Emilia-Romagna le merci movimentate su strada nel 2010 sono state circa 368 milioni di tonnellate 60 . Nel 2005, invece, le merci movimentate erano circa 322 milioni di tonnellate. Il traffico è stato in crescita fino alla prima metà del 2008, per poi calare nel 2009 in seguito alla crisi economica e tornare a ricrescere nel 2010. L’attuale crisi sembra avere un andamento altalenante che si riflette nell’andamento del trasporto merci su strada. Flussi Stradali Tabella 85 Mobilità merci su strada in Emilia-Romagna (tonnellate) Anno 2005 Anno 2010 Origine o destinazione in E-R 132.168.698 170.159.067 Flussi intraregionali 119.672.526 129.761.924 Attraversamento 70.053.216 67.731.390 TOTALE 321.894.440 367.652.381 Fonte: elaborazioni ITL e RER su dati ISTAT. Le caratteristiche del traffico stradale merci del 2010 riportate dai dati ISTAT indicano che il traffico intraregionale (cioè con origine e destinazione all’interno dell’Emilia-Romagna) è il 67,95%, mentre il traffico nazionale (cioè con origine in Emilia-Romagna e destinazione nazionale) è del 30,74%. Il 12,33% del trasporto complessivo di merci originate in Italia ha come destinazione l’Emilia- Romagna, mentre l’Emilia-Romagna origina il 12,50% delle merci dell’intero Paese. Il traffico di attraversamento camionistico subìto dalla Regione (traffico con origine e destinazione in altre regioni italiane ma in transito nella rete viaria regionale) è stato nel 2010 del 18,4% circa, considerando solo il trasporto di merci originato in Italia da veicoli con portata utile superiore a 35 quintali; risulta quindi pesante l’impatto dei fattori inquinanti che si rovesciano sul nostro territorio a causa di scelte sovra regionali. I dati ISTAT non sono purtroppo aggiornati al 2012, ma molti elementi ci inducono a ritenere che il traffico merci su strada abbia avuto nel 2012 un crollo rispetto al 2010 e 2011. I dati delle percorrenze dei veicoli pesanti su tutti gli assi stradali di viabilità ordinaria della regione rilevati dal Sistema regionale di rilevazione automatizzata dei flussi di traffico 61 , indicano a ottobre 2012 un traffico di veicoli merci stazionario rispetto allo stesso periodo del 2011 (+0,6%) ma un calo di - 13,7% se confrontato con il 2008. Nel sistema autostradale regionale, che nel nostro territorio è piuttosto esteso, i dati rilevati indicano invece un calo di -7%, in linea con il dato nazionale; solo nella A15 il calo stimato del traffico di veicoli pesanti raggiunge il -13% circa (tabella 87). Il traffico intraregionale ha un carattere prevalentemente locale, con il 70% delle merci che percorre una distanza inferiore ai 50 km. Ciò è determinato dalla domanda frammentata che alimenta la polverizzazione dell’offerta. Questo tipo di traffico non è trasferibile su ferrovia. Mentre i traffici di lungo raggio su strada presentano prestazioni logistiche di livello mediamente soddisfacente, i traffici camionistici extra-urbani sulle brevi distanze (denominati di corto raggio) risultano più difficilmente gestibili in modo ottimizzato. Tuttavia, pur risultando i più segmentati e meno efficienti, sono quantitativamente i più rilevanti. I più recenti dati Istat (2010) sul trasporto su strada dimostrano che proprio sulle distanze inferiori ai 50 km si muovono in Italia ben il 53,73% del totale delle merci movimentate. 60 Il dato è sottostimato, poiché ISTAT non tiene conto della movimentazione stradale generata dai veicoli non immatricolati in Italia (quindi degli operatori esteri), né di quelli con carico inferiore ai 35 quintali. Le più recenti rilevazioni ISTAT sono svolte attraverso l’utilizzo di criteri metodologici revisionati rispetto alle indagini precedenti e non è possibile la comparazione tra gli ultimi dati disponibili e quelli antecedenti. 61 Per un approfondimento si rimanda al paragrafo 7.2.1.3 “Sistema regionale di rilevazione automatizzata dei flussi di traffico”. 314
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