Rapporto annuale di monitoraggio della mobilitÃ e del trasporto in ...

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RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013 Figura 248 La Cittadella della nautica Fonte: Autorità Portuale di Ravenna. Nel frattempo la Regione ha approvato, con delibera di Giunta 489/2011, il protocollo preliminare d'intesa tra Autorità Portuale di Ravenna, Comune di Ravenna, Provincia di Ravenna, Camera di commercio di Ravenna e Regione Emilia-Romagna, avente per oggetto "Cittadella della nautica e dell'innovazione nel Porto di Ravenna nelle aree oggetto di riconversione produttiva dell'ex petrolchimico AGIP", successivamente sottoscritto il 10 maggio 2011, che impegna le parti a proseguire e rafforzare l’impegno, ciascuno nell’ambito delle proprie competenze, per lo sviluppo della “Cittadella della nautica e dell’innovazione” nel porto di Ravenna nelle aree oggetto di riconversione produttiva dell'ex petrolchimico AGIP, nei tempi compatibili con le aspettative e le esigenze di tutti i portatori di interessi coinvolti, pubblici e privati. Il Porto di Ravenna sta anche cercando, insieme alla Regione, di migliorare le condizioni dei servizi di collegamento alle reti di appoggio dei nodi terrestri e di intervenire sull’informatizzazione delle procedure doganali e sui servizi che rendono rapide e fluide per il cliente le operazioni portuali, con regole e procedure omogenee in tutti i porti del nord Adriatico. Un tentativo di coordinamento era stato realizzato attraverso la sottoscrizione del NAPA (North Adriatic Ports Agreement); questo Accordo di collaborazione, stipulato tra i porti dell’alto Adriatico (Koper, Trieste, Venezia e Ravenna) e finalizzato sia alla collaborazione tra gli stessi sia alla definizione di uguali regole e procedure per i controlli e per i servizi doganali e sanitari, si è tuttavia dimostrato meno efficace di quanto sperato e dal 2013 l’Autorità portuale di Ravenna è uscita da questo Accordo. Per quanto riguarda il trasporto passeggeri, l’Autorità Portuale di Ravenna nel 2009 ha assegnato la gestione del nuovo Terminal Crociere del Porto di Ravenna, in corso di realizzazione, alla cordata costituita da Royal Caribbean, Aeroporto “Guglielmo Marconi” di Bologna, Venezia Terminal Passeggeri e Società Bassani di Venezia; la concessione durerà sino al 2019. Royal Carribean è il secondo gruppo crocieristico mondiale, serve 4 milioni di ospiti ogni anno e opera con 38 navi attraverso 5 marchi (Royal Caribbean International, Celebrity Cruises, Pullmantur, Azamara e CDF Croisieres de France); l'Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna è il quarto aeroporto italiano per voli internazionali e serve un bacino di traffico che sfiora i dieci milioni di persone; Venezia Terminal Passeggeri, Società che gestisce lo scalo crociere di Venezia, ha movimentato nel 2008 oltre 1,7 milioni di passeggeri e la Società Bassani è uno dei più grandi tour operator italiani, agente generale di alcune tra le maggiori compagnie crocieristiche. L'inaugurazione del primo stralcio funzionale, costituito da due dei quattro accosti previsti e che può ormeggiare navi fino a 350 metri lunghezza con un pescaggio di 10,50 metri, è avvenuto il 24 agosto 2010 con l'ormeggio della nave Azamara Quest e ha consentito per la rimanente stagione 2010 di sbarcare in porto poco meno di 10.000 crocieristi, successivamente nel 2011 sono sbarcati oltre 150.000 passeggeri e nel 2012 si sono attestati sui 100.000. 301
CAPITOLO 9 – LA LOGISTICA, IL TRASPORTO MERCI E IL PORTO DI RAVENNA Figura 249 Il nuovo terminal passeggeri nel Porto di Ravenna Fonte: Autorità Portuale di Ravenna. Infine un’altra azione necessaria da intraprendere è legata al riordino del sistema tariffario portuale, al fine di creare agevolazioni al trasporto fluviomarittimo. Ciò diviene sempre più pressante poiché nel 2011 i viaggi per il trasporto di coils che si erano sviluppati nel 2010 con il porto fluviale di Mantova si sono completamente azzerati anche a seguito della non competitività economica dovuta in parte alle elevate tariffe portuali richieste, che, in applicazione della normativa nazionale, trattano le chiatte fluviomarittime allo stesso livello tariffario delle navi. Relativamente alle tipologie di merci, Ravenna è uno dei principali in Italia per lo scambio commerciale con i mercati del Mediterraneo Orientale e del Mar Nero (circa il 30% del totale nazionale ad esclusione dei prodotti petroliferi) ed è un riferimento importante per il trasporto marittimo da e per i mercati del Medio ed Estremo Oriente. Leader nel comparto delle rinfuse solide (in particolare cereali e sfarinati), il Porto di Ravenna ha un buon posizionamento in Adriatico nella politica delle Autostrade del Mare e dispone di aree per eventuali nuovi insediamenti all’interno del sedime portuale. 302
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