Rapporto annuale di monitoraggio della mobilitÃ e del trasporto in ...

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RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013 Per quanto riguarda la forma giuridica, le ditte individuali, che costituiscono l’80,6% della compagine imprenditoriale, sono calate del 3% rispetto al 2011, leggermente di più che a livello nazionale (-2,6%). Analogamente le società di persone sono calate, mentre le società di capitale sono cresciute dell’1,4% (in Italia +2,9%), così come tutte le alte forme societarie (comprese le cooperative: +3,1%). Una caratteristica del settore è rappresentata dalla forte diffusione di piccole imprese, in gran parte artigiane. A fine settembre 2012 queste sono risultate 11.979, cioè il 2,5% in meno rispetto all’analogo periodo del 2011, confermando il calo già in corso negli anni precedenti 65 . Per quanto riguarda l’occupazione nel settore, secondo Unioncamere, gli addetti dei trasporti su strada e mediante condotte sono in diminuzione rispetto all’anno precedente (-0,7%), in particolare gli imprenditori (-1,8%), a fronte della stabilità dei dipendenti che hanno avuto un calo del -0,2%. Ne emerge in sostanza che l’Emilia-Romagna registra una forte frammentazione, cioè una realtà fatta di piccole imprese più orientate ad agire in un ambito territoriale ristretto, e ancora con fortissimi margini di ottimizzazione. L’indagine Istat sul trasporto merci, che vede nel 2010 l’aumento dei km medi percorsi nel trasporto di merci su strada, sia a livello nazionale che regionale, ha registrato infatti una percorrenza media nel trasporto conto terzi regionale di 126 km rispetto ai circa 135 km della media nazionale. 65 Dati tratti dal rapporto 2012 sull’economia regionale – Unioncamere Emilia-Romagna e Regione Emilia-Romagna. 319
CAPITOLO 9 – LA LOGISTICA, IL TRASPORTO MERCI E IL PORTO DI RAVENNA 9.4 IL TRASPORTO FERROVIARIO DELLE MERCI 9.4.1 Il trasporto ferroviario merci regionale e i nodi logistici Infrastruttura e nodi La rete ferroviaria della regione Emilia-Romagna è di circa 1.400 km di estensione e appare mediamente di buon livello rispetto alla possibilità di utilizzo per il trasporto merci. Figura 255 La rete regionale Le attuali caratteristiche infrastrutturali limitano però le possibilità di sviluppo di traffici merci in alcune specifiche tratte, in particolare sull’asse Parma-La Spezia e sull’ideale prosecuzione verso Verona-Brennero via Suzzara. Sono pertanto in corso interventi di potenziamento, sia sulla linea Pontremolese sia sulla Parma-Suzzara, oltre a numerosi interventi di assestamento e potenziamento sulle linee. L’Emilia-Romagna presenta la dotazione di una rilevante quantità di superfici intermodali, alcune delle quali con possibilità di espansione. In seguito all’Accordo di programma tra Gruppo FS e Regione Emilia-Romagna, sottoscritto nel 2009 a conclusione del Tavolo che ha coinvolto gli Enti locali e gli operatori interessati e al processo di razionalizzazione e concentrazione dei servizi merci attivato da RFI SpA 66 , la Regione Emilia-Romagna individua nel proprio territorio 9 impianti principali su rete RFI, elencati nella tabella seguente, oltre ai principali raccordi operativi privati già attivi. 66 RFI è il gestore dell’Infrastruttura Ferroviaria Nazionale ai sensi del D.Lgs. 188/03. 320
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