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Rapporto annuale di monitoraggio della mobilità e del trasporto in ...

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CAPITOLO 3 – IL SETTORE AUTOFILOVIARIO E LA MOBILITÀ URBANA<br />

- presenza <strong><strong>del</strong>la</strong> pal<strong>in</strong>a, <strong>in</strong>teso come supporto strutturale volto a identificazione <strong><strong>del</strong>la</strong> fermata<br />

<strong>del</strong> TPL da parte <strong>del</strong>l’utenza;<br />

- presenza, <strong>in</strong>tegrità e leggibilità degli orari;<br />

- presenza <strong>in</strong>formazioni su mo<strong>di</strong>fiche orari o variazioni percorsi;<br />

- presenza e funzionamento pannelli a messaggio variabile;<br />

- accessibilità.<br />

Tecnica <strong>di</strong> rilevazione: osservazione <strong>di</strong>retta.<br />

Le osservazioni svolte presso le fermate <strong>del</strong> TPL hanno verificato <strong>in</strong> prima istanza la presenza <strong>in</strong><br />

più <strong>del</strong> 95% <strong>del</strong>le osservazioni <strong><strong>del</strong>la</strong> pal<strong>in</strong>a <strong>in</strong>tesa come struttura <strong>di</strong> supporto agli orari, o più <strong>in</strong><br />

generale segnale convenzionalmente usato per <strong>in</strong><strong>di</strong>viduare una fermata <strong>del</strong> <strong>trasporto</strong> pubblico su<br />

gomma.<br />

Nel 93% dei monitoraggi è stata rilevata la presenza <strong>di</strong> orari <strong>di</strong> servizio aggiornati, <strong>in</strong>tegri e<br />

leggibili: la percentuale sale al 94,8% <strong>in</strong> ambito urbano, contro il 90,9% <strong>in</strong> ambito extraurbano.<br />

Rispetto all’<strong>in</strong>dag<strong>in</strong>e 2010 l’<strong>in</strong><strong>di</strong>catore mostra un trend <strong>in</strong> miglioramento.<br />

L’accessibilità <strong><strong>del</strong>la</strong> fermata, <strong>in</strong> term<strong>in</strong>i <strong>di</strong> assenza <strong>di</strong> barriere architettoniche, è garantita nell’81%<br />

dei monitoraggi. Sul totale regionale, il dato è confrontabile sia <strong>in</strong> ambito urbano che extraurbano.<br />

L’analisi <strong><strong>del</strong>la</strong> riconoscibilità <strong>del</strong> mezzo attraverso il <strong>monitoraggio</strong> <strong>del</strong>le <strong>in</strong>formazioni esposte<br />

sull’<strong>in</strong>segna <strong>del</strong> veicolo, ovvero numero <strong><strong>del</strong>la</strong> l<strong>in</strong>ea e senso <strong>di</strong> marcia, riporta nel complesso un<br />

dato positivo: tutti i bac<strong>in</strong>i si attestano su percentuali superiori all’80% con un valore regionale pari<br />

al 91,4%, con percentuali più elevate ed uniformi <strong>in</strong> ambito urbano, mentre per il servizio<br />

extraurbano alcuni si attestano sotto il valore regionale.<br />

Rispetto all’<strong>in</strong>dag<strong>in</strong>e svolta nel 2010, si riscontra una maggior attenzione da parte dei gestori nei<br />

confronti <strong>di</strong> questo aspetto soprattutto <strong>in</strong> ambito urbano.<br />

Totale<br />

Urbano<br />

Extraurbano<br />

Tabella 12<br />

Presenza e fruibilità orari <strong>di</strong> servizio<br />

(Totale regione 2012/2010)<br />

Emilia Romagna 2012 Emilia Romagna 2010<br />

Differenza<br />

2012 - 2010<br />

N°<br />

N°<br />

v.a. %<br />

Pal<strong>in</strong>e<br />

Pal<strong>in</strong>e<br />

v.a. % %<br />

Orari assenti 45 3,9 64 7,0 -3,1<br />

Orari presenti 1.068 93,3 824 90,0 3,3<br />

Orari Presenti ma NON<br />

aggiornati<br />

Orari presenti ma non<br />

corrispondenti alle l<strong>in</strong>ee <strong>in</strong><br />

transito<br />

1.145<br />

21 1,8 24 2,6<br />

916<br />

11 1,0<br />

4 0,4<br />

0,5<br />

Orari assenti 18 2,5 26 4,5 -2,0<br />

Orari presenti 669 94,8 527 92,1 2,6<br />

Orari Presenti ma NON<br />

aggiornati<br />

Orari presenti ma non<br />

corrispondenti alle l<strong>in</strong>ee <strong>in</strong><br />

transito<br />

706<br />

10 1,4 18 3,1<br />

572<br />

9 1,3<br />

1 0,2<br />

1,1<br />

Orari assenti 27 6,2 38 11,0 -4,9<br />

Orari presenti 399 90,9 297 86,3 4,6<br />

Orari Presenti ma NON<br />

aggiornati<br />

Orari presenti ma non<br />

corrispondenti alle l<strong>in</strong>ee <strong>in</strong><br />

transito<br />

439<br />

11 2,5 6 1,7<br />

344<br />

2 0,5<br />

3 0,9<br />

-0,8<br />

-1,7<br />

0,8<br />

-0,4<br />

60

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