Rapporto annuale di monitoraggio della mobilità e del trasporto in ...

CAPITOLO 4 – IL SETTORE FERROVIARIO
Escludendo il mese di febbraio, i treni soppressi sono stati 4.322, pari a circa il 2,4% dei treni
programmati, con una riduzione rispetto al 2011. Dei 4.322 treni soppressi:
• 2.131 sono stati sostituiti: le cause sono prevalentemente da imputarsi alla “mancanza di
materiale”, che risulta in calo rispetto comunque al 2011; risulta in aumento rispetto al 2011 la
sostituzione di treni per causa di “mancanza di personale”;
• 2.191 non stati sostituiti: le cause sono prevalentemente dovute a sciopero (che risulta
comunque in calo del 50% circa rispetto al 2011) e per quota minore alla “forza maggiore” (fra
le cause è compreso anche il sisma di maggio).
Figura 98
Rete Nazionale – Confronto treni sostituiti e non sostituiti per causa
(Anni 2011/2012)
3500
sostituiti - 2011 non sostituiti -2011 sostituiti - 2012 non sostituiti -2012
3000
3111
2500
2000
1697
1500
1496
1000
1042
500
0
17
Sciopero
338
6 0 6 0 0 16 23
Lavori
programmati
401
183
31
482
58
63
429
387
121 92 99
184 161
89 102
12 11 11 5
Forza Maggiore M. Personale M. Materiale G. Materiale Causa RFI Altra Causa
Cause
Analizzando le singole direttrici emerge che la linea maggiormente critica in termini di
soppressioni è la Modena – Verona, per cause dovute principalmente a guasto o indisponibilità
del materiale rotabile, seguita dalla Bologna – Milano, dalla Bologna – Ancona, dalla Porrettana,
dalle linee che gravitano su Parma e dalla Fidenza - Cremona.
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