Rapporto annuale di monitoraggio della mobilitÃ e del trasporto in ...

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RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013 • il Comune di Forlì rilancerà il car sharing/car pooling con veicoli elettrici; • il Comune di Piacenza inizierà il progetto pilota con due veicoli elettrici, uno a servizio del Comune per trasporto persone, e uno a servizio di un operatore privato per la consegna delle merci nel centro storico; • il Comune di Ravenna lavorerà su un progetto di mobilità sostenibile a supporto del piano “Ravenna Green Port”; • il Comune di Reggio Emilia rappresenta un’eccellenza nella mobilità elettrica, grazie a un avanzato e diffuso servizio di noleggio di mezzi elettrici di tipo commerciale; può garantire una base di esperienza e una disponibilità di mezzi per nuove sperimentazioni; • il Comune di Rimini è caratterizzato da un peso significativo della mobilità turistica, per il tempo libero e stagionale, con comportamenti di mobilità peculiari e che possono trovare nella mobilità elettrica risposte di particolare interesse. L’accordo con ENEL prevede l’installazione di circa ottanta colonnine di ricarica tra tutti i comuni aderenti, e oggi più della metà sono attive. • Accordo con HERA Sottoscritto nel marzo 2011, prevede la realizzazione di progetti pilota nei comuni di Modena ed Imola, che riguardano lo sviluppo e la sperimentazione di un’infrastruttura innovativa per la ricarica di veicoli elettrici per persone e merci, l’assistenza nell’introduzione di auto elettriche, la sperimentazione di nuove modalità di ottimizzazione dell’uso della ricarica e di eventuali servizi aggiuntivi per flotte merci. Anche in questo caso gli interventi saranno realizzati all’interno di un progetto complessivo della mobilità elettrica locale. Con l’accordo HERA si è impegnata a garantire che il fabbisogno energetico per l’alimentazione dei veicoli elettrici coinvolti nei progetti pilota sarà interamente coperto dalla propria produzione di energia elettrica da fonte rinnovabile. Ad oggi sono state già istallate 20 colonnine pubbliche di ricarica, 10 a Modena e 10 a Imola. • Accordo con IREN In ordine di tempo è l’ultimo accordo sottoscritto (marzo 2013) e ha coinvolto la Regione, il Comune di Parma, IREN 86 ed ENEL. L’accordo prevede lo sviluppo della mobilità elettrica attraverso l’installazione di dieci punti di ricarica pubblica. • Accordo con CEI-CIVES Considerando l’importanza della corretta informazione sui veicoli elettrici nella fase di ingresso nel mercato, fase caratterizzata spesso da informazioni non corrette, la Regione ha deciso di sottoscrivere un accordo con il CEI- CIVES (Comitato elettrotecnico italiano - Commissione Italiana Veicoli Elettrici Stradali) volto a fare chiarezza sulla materia. L’accordo promuove attività di comunicazione e informazione sui veicoli elettrici e ibridi volto a promuovere l’introduzione dei veicoli a ridotto impatto ambientale presso il territorio regionale. Prova pratica dopo l’accordo tra la Regione, il Comune di Parma, Iren ed Enel (1 marzo 2013) 86 Bisogna precisare che il sottoscrittore è AEM Distribuzione Torino SpA, al quale IREN fa riferimento. 393
CAPITOLO 12 – LA SOSTENIBILITÀ AMBIENTALE ED ENERGETICA DEI TRASPORTI 12.5 LA SOSTENIBILITÀ ENERGETICA La Commissione europea, con Comunicazione COM 639/2010 del 14 gennaio 2011, ha adottato “Energia 2020. Strategia per un’energia competitiva, sostenibile e sicura”, che conferma gli obiettivi energetici al 2020 come: • l’obiettivo “20-20-20” entro il 2020, per ridurre del 20% le emissioni di gas a effetto serra (innalzando di tale percentuale a -30% se vi sono le condizioni), aumentare del 20% la percentuale delle energie rinnovabili e di +20% l’efficienza energetica; • la strategia Europa 2020, per una crescita intelligente, sostenibile e inclusiva e per un efficiente uso delle risorse finanziarie. La Comunicazione rileva la necessità di creare sistemi di trasporto intelligenti, veicoli più efficienti con minori consumi energetici, sfruttando le potenzialità delle soluzioni multimodali. Inoltre anticipa che il Libro Bianco pubblicato a marzo 2011 ha come obiettivi di settore il sostegno alla mobilità urbana a basso impatto ambientale, soluzioni di trasporto intermodale, la gestione intelligente del traffico, la necessità di standard di efficienza energetica per tutti i veicoli, con anche l’individuazione di sistemi di etichettatura degli autoveicoli più efficienti. Le misure previste dall’Accordo di programma sulla qualità dell’aria e dai Piani provinciali sono integrate anche con le misure previste dagli strumenti di pianificazione regionale. L’efficacia dell’Accordo di programma sulla qualità dell’aria è pertanto fortemente condizionata dalla capacità di creare un sistema di dialogo e di integrazione tra tutte le politiche che concorrono a contenere o a diminuire le emissioni inquinanti. Nel 2013 è stato proposto il “Pacchetto sull’energia pulita per i trasporti”, composto dalla Comunicazione della Commissione al Parlamento europeo, al Consiglio, al Comitato economico e sociale europeo e al Comitato delle Regioni “Energia pulita per i trasporti: una strategia europea in materia di combustibili alternativi COM(2013) 17 final del 25 gennaio 2013” e dalla Proposta di direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio sulla realizzazione di un'infrastruttura per i combustibili alternativi COM(2013) 18 final del 25 gennaio 2013, che è in fase ascendente per le proposte degli Stati e Regioni europee. Con la Comunicazione, la Commissione europea intende delineare una strategia a lungo termine nel settore dei trasporti finalizzata a sostituire gradualmente il petrolio con combustibili alternativi. Se è vero che la maggior parte degli Stati membri hanno già iniziato ad adottare iniziative a sostegno della diffusione dei combustibili alternativi, secondo la Commissione è ormai necessario adottare una strategia globale coerente e stabile e un quadro normativo più propizio agli investimenti nel settore. L’azione dell’Unione europea si concentrerà, quindi, sui fattori critici che sinora non hanno consentito il raggiungimento degli obiettivi, in particolare la mancanza di: infrastrutture adeguate, specifiche tecniche comuni, appropriata informazione dei consumatori, coordinamento della spesa pubblica per ridurre i costi e migliorare l’impatto, nonché adeguati investimenti in ricerca e sviluppo del settore. In questa ottica complessiva, la proposta di direttiva che accompagna la Comunicazione fornisce un orientamento generale per lo sviluppo di combustibili alternativi nello spazio unico europeo dei trasporti, fissando alcuni parametri vincolanti come la previsione di specifiche tecniche comuni per la creazione delle necessarie infrastrutture e, per quanto riguarda i punti di ricarica di elettricità, la soluzione di un connettore unico che garantisca l’interoperabilità nell’intera Unione e offra certezze al mercato. La proposta di direttiva sulla diffusione di infrastrutture per i carburanti alternativi rappresenta il primo e fondamentale passo per risolvere l’attuale circolo vizioso: le infrastrutture per i carburanti alternativi non sono costruite a causa del numero insufficiente di veicoli e mezzi che le utilizzano; l’industria manifatturiera non produce queste tipologie di veicoli a prezzi competitivi perché la domanda da parte dei consumatori è insufficiente, di conseguenza i consumatori non li acquistano. 394
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ASSESSORATO PROGRAMMAZIONE TERRITOR
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