Rapporto annuale di monitoraggio della mobilità e del trasporto in ...

CAPITOLO 3 – IL SETTORE AUTOFILOVIARIO E LA MOBILITÀ URBANA
3.3 LA QUALITÀ EROGATA E PERCEPITA DEI SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE
In analogia a quanto già effettuato per il biennio 2009-2010, anche per il biennio 2012-2013 è stata
prevista la realizzazione di campagne di rilevazione della qualità del servizio offerto nei diversi
territori e la soddisfazione dei clienti del trasporto pubblico. Sono state eseguite le stesse
procedure di acquisizione del servizio di indagine della qualità erogata e percepita mediante la
costituzione di un “Gruppo di acquisto”, approvato con delibera di Giunta n. 1869 del 19 dicembre
2011, regolato da apposita Convenzione sottoscritta tra le parti, a cui partecipano tutte le Agenzie
locali per la mobilità. Per quanto riguarda il servizio di qualità percepita risultano interessate le sole
Agenzie di Parma e di Ravenna.
Il servizio di indagine della qualità erogata sui servizi autofiloviari è stato effettuato dall’RTI
costituito da Pragma Srl e da Irteco Sas, con presenza di personale sul campo, presso le fermate,
ai capilinea e a bordo mezzi durante lo svolgimento del viaggio.
Il lavoro sul campo è stato condotto in contemporanea su tutte e 9 le province dal 13 al 28
novembre, con un impegno giornaliero operativo dalle ore 6.30 alle 20.30.
3.3.1 La qualità erogata
Sono stati rilevati i seguenti fattori di qualità erogata:
• puntualità;
• stato di pulizia e di integrità del parco mezzi;
• vendita a bordo dei titoli di viaggio;
• comfort/affollamento;
• informazioni alle paline e accessibilità alle fermate.
Le analisi e le elaborazioni effettuate sono riferite a due distinti universi di rilevazione, coincidenti
con il servizio urbano/suburbano ed extraurbano e i risultati sono confrontati con l’ultima
indagine realizzata nel novembre 2010.
• DEFINIZIONE DELL’UNIVERSO
Sono entrate a far parte dell’universo di interesse tutte le cose in partenza dal capolinea nella
fascia oraria compresa tra le 6.30 e le 20.30 per il servizio extraurbano e tra le 7.00 e le 20.30
per il servizio urbano, al netto delle ottimizzazioni concordate con le singole Agenzie.
Sui singoli universi è stata calcolata l’incidenza delle due tipologie di servizio sul totale delle corse,
e la stessa proporzione è stata utilizzata per la distribuzione delle osservazioni tra servizio urbano
ed extraurbano, proseguendo poi alla stratificazione del campione, suddiviso in alta
frequentazione/ora di punta; media frequentazione/ora di morbida; bassa frequentazione/altre ore
non incluse nelle ore di punta e/o morbida.
A consuntivo il campione reale complessivo è risultato pari a 6.424 corse monitorate, rispetto alle
5.850 previste dal campione teorico, che rispecchiano in modo proporzionale la distribuzione
dell’universo in un giorno feriale medio.
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