Rapporto annuale di monitoraggio della mobilità e del trasporto in ...

RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013
9 Monitoraggio del settore
9.1 PREMESSA
In questo capitolo vengono presentati i temi che maggiormente caratterizzano, in materia di
trasporto merci e logistica, la situazione attuale nella regione Emilia-Romagna. In particolare
vengono prese in esame le caratteristiche del Porto di Ravenna, che è il primo punto di approdo
delle merci di importazione in regione e il trasporto ferroviario delle merci e le strutture di
servizio al trasporto (strutture ferroviarie quali scali merci/interporti e nodi logistici), settore nel
quale la Regione ha attivato interventi molto importanti, tra cui una legge di incentivazione per il
traffico merci su ferrovia (L.R. 15/09).
Si prende inoltre in esame il settore del trasporto merci su strada e dell’autotrasporto, che ha
un importante ruolo di sostegno dell’economia regionale, in particolare per le problematiche del
trasporto di corto raggio. Completa il quadro l’attività regionale relativa alla razionalizzazione del
trasporto merci nelle aree urbane, la logistica urbana, che riveste grande importanza per
l’efficienza e la vivibilità delle città.
Per parlare di trasporto delle merci occorre fare riferimento anche alle condizioni dell’economia
nazionale e regionale, che si riflette direttamente sull’andamento dello scambio dei beni e sul loro
trasporto. Un tema ricorrente è quindi quello dell’andamento della crisi economica che ha
determinato, a partire dalla fine del 2008, una contrazione in tutti i settori.
Le principali tematiche sul trasporto delle merci in regione sono inoltre caratterizzate dai tre tipi di
contesto in cui si effettua, cioè le aree urbane, le aree extraurbane e produttive e le medie e
lunghe distanze. In questi tre contesti le caratteristiche e le problematiche sono molto diverse e
devono essere trattate con politiche differenziate e rivolte a interlocutori diversi.
Tutti questi temi sono molto complessi e richiedono sia la costante e dettagliata raccolta e analisi
di dati, sia la valutazione di aspetti sempre nuovi, seguendo l’evoluzione delle modalità e delle
necessità del trasporto merci, che cambiano in base all’economia e al mercato.
Per inquadrare il contesto economico generale nell’ambito del quale si misura il trasporto merci
regionale, si può affermare che mentre nel 2010 gli indicatori economici confermavano una lenta
ripresa economica, i dati del 2012, in particolare nella seconda metà dell’anno, confermano il
crollo dell’economia già iniziato nel 2011: l’economia italiana è in recessione.
Il Prodotto Interno Lordo, secondo ISTAT, nel 2012 è diminuito in media del 2,4% rispetto all’anno
precedente (in calo costante per il secondo anno) rispetto al calo medio dell’Eurozona che è stato
di -0,5%. In particolare nel terzo trimestre in Italia si è raggiunto il -2,7%, peggio anche rispetto alle
previsioni.
Il tasso nazionale di inflazione medio annuo per il 2012 ha raggiunto il 3% anche per effetto dei
rincari delle materie prime energetiche e dell’inasprimento della tassazione indiretta nel 2011; si
tratta del dato più alto raggiunto dal 2008, mentre il dato medio dell’Eurozona è stato del 2,2% ed è
in calo.
Le indicazioni a settembre del Governo sulla dinamica dei consumi vedono una diminuzione del
3,3% per il 2012, ben superiore a quella del PIL, chiara testimonianza delle difficoltà affrontate
dalle famiglie. Nel 2012 il calo dei consumi alimentari è stato del 2%.
Infine l’indice della produzione industriale nel 2012 vede il crollo del 6,7% rispetto al 2011. L’indice
è negativo in tutti i settori industriali. Le variazioni più marcate riguardano i beni intermedi (-9,4%) e
i beni di consumo (-7,7%), con punte nella produzione di articoli in gomma e materie plastiche ecc.
(-16,8%), e nell’industria del legno, carta e stampa (-11,4).
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