Rapporto annuale di monitoraggio della mobilitÃ e del trasporto in ...

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RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013 Il grafico relativo alle fasce di età delle vittime di incidenti stradali, letto in affiancamento all’andamento della popolazione, evidenzia l’aumento delle fasce di età più soggette a rischio. Sovrapponendo i dati del 2011 con la media dei dati 2001-2010, si evidenzia che il calo della mortalità registrato nel 2011 ha interessato in particolare la fascia di età 18-34; la fascia oltre 75, che si conferma come quella più a rischio, ha avuto un calo della mortalità meno accentuato. Figura 232 Morti per incidente stradale per fasce di età in Emilia-Romagna (Anno 2011 e raffronto con la media 2001-2010) Imprecisata 75 e oltre 70-74 65-69 60-64 55-59 50-54 45-49 40-44 35-39 30-34 24-29 18-23 14-17 10-13 05-09 00-04 Imprecisata 75 e oltre 70-74 65-69 60-64 55-59 50-54 45-49 40-44 35-39 30-34 24-29 18-23 14-17 10-13 05-09 00-04 90 70 50 30 10 10 30 50 70 90 90 70 50 30 10 10 30 50 70 90 Maschi Femmine M(01-10) M(11) F(01-10) F(11) Fonte: dati ISTAT. Figura 233 Popolazione residente per fasce di età in Emilia-Romagna (I 1993=100) (Anni 1993-2012) 160 150 0-17 18-75 76-110 TOTALE 140 130 120 110 100 90 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Fonte: dati Regione Emilia-Romagna. I grafici successivi evidenziano la composizione delle vittime e dei feriti rispetto alla tipologia di utente. Il raffronto tra questi due grafici mostra la gravità degli incidenti che coinvolgono i pedoni, situazione però che ha un trend di miglioramento rispetto allo scorso anno (dati 2010: – 16,5%). Inoltre, verificando la suddivisione per fasce di età delle vittime tra i pedoni e i ciclisti, si conferma come la fascia più a rischio sia quella della popolazione anziana, nonostante un calo di mortalità per la fascia di età oltre i 65 (per i pedoni dal 59,4% del 2009 al 49,0% del 2011 e per i ciclisti dal 73% del 2009 al 62,7% del 2011). 279
CAPITOLO 8 – LA SICUREZZA STRADALE Figura 234 Morti e feriti suddivisi per tipo di utente (Anno 2011) Morti Feriti Pedoni 12,3% Altri 0,5% Pedoni 6,0% Altri 0,8% Trasportati 11,5% Conducenti 75,8% Trasportati 21,3% Conducenti 71,9% Fonte: dati ISTAT. Figura 235 Pedoni e ciclisti morti suddivisi per fasce di età (Anno 2011) Pedoni Ciclisti 0,0% 16,3% 1,7% 15,3% 49,0% 34,7% 62,7% 20,3% 00-17 18-39 40-64 65 e oltre Imprecisata 00-17 18-39 40-64 65 e oltre Imprecisata Fonte: dati ISTAT. L’analisi degli incidenti rispetto ai veicoli coinvolti e al parco circolante mostra come l’aumento delle autovetture nel corso del decennio in esame non abbia determinato un aumento del numero di autovetture coinvolte in incidenti. Al contrario, al notevole aumento dei motocicli in circolazione corrisponde un proporzionale aumento del numero di incidenti che coinvolgono questa categoria di veicoli, facendo risaltare il rischio a cui sono soggetti i motocicli. Dopo il trend positivo rilevato nel 2010, nel corso del 2011 la tendenza è di nuovo in aumento, evidenziando ancora una volta la necessità di incidere sulla natura strutturale del fenomeno, con azioni volte, soprattutto, a rendere questi utenti della strada maggiormente consapevoli. 280
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