Rapporto annuale di monitoraggio della mobilità e del trasporto in ...

CAPITOLO 7 - IL SETTORE STRADALE
monitoraggio automatizzato dei flussi di traffico, anche al fine di verificare nel tempo l’efficacia
degli interventi previsti e la validità delle assunzioni effettuate. La terza componente è quella
costituita dai dati di incidentalità, che, grazie a un progetto specifico, denominato Mister 46 , sono ora
disponibili come base dati georeferenziata.
All’interno del presente capitolo vengono riportate anche informazioni sui programmi dell’ANAS e
su quelli delle società concessionarie di Autostrade nel territorio regionale, nonché sui lavori
in corso e su quelli ultimati sulle strade statali, approfondimenti che consentono di avere un quadro
aggiornato degli investimenti complessivi in atto sulla rete stradale emiliano-romagnola.
Risulta evidente tuttavia come nonostante i rilevanti finanziamenti sia regionali che statali sulla rete
principale dell’Emilia-Romagna, siamo ben lontani dall’avere quel sistema viario efficiente e sicuro
previsto dal PRIT vigente e dall’aggiornamento in corso. Ciò deriva soprattutto dal costo elevato di
realizzazione delle infrastrutture stradali e dalla sempre inferiore disponibilità di risorse pubbliche.
Tale valutazione ha portato la Regione ad assumere la decisione di realizzare un importante
tratto di Cispadana compreso fra la A22 a Reggiolo e la A13 a Ferrara Sud con procedura di
project financing, mettendo così in campo risorse private per la realizzazione di un’autostrada
regionale. Anche questo intervento, per il quale nel corso del 2012 si è conclusa la progettazione
definitiva e si è avviata la procedura per la Valutazione di Impatto Ambientale, potrà contribuire a
dare attuazione al PRIT, rendendo maggiormente accessibile una parte importante del nostro
territorio.
46 Per l’approfondimento si rimanda al paragrafo 8.1.1 “L’incidentalità nella regione Emilia-Romagna”.
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