Rapporto annuale di monitoraggio della mobilità e del trasporto in ...
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CAPITOLO 3 – IL SETTORE AUTOFILOVIARIO E LA MOBILITÀ URBANA<br />
3.5.4 Le azioni regionali nel campo <strong>del</strong>l’<strong>in</strong>fomobilità: il progetto “GiM”<br />
Il progetto “GiM” promuove un governo efficace ed efficiente <strong><strong>del</strong>la</strong> “mobilità <strong>di</strong>ffusa” e il suo<br />
sviluppo sostenibile attraverso l’erogazione centralizzata <strong>di</strong> servizi multicanale <strong>di</strong> <strong>in</strong>fomobilità<br />
pubblico-privata. Co<strong>in</strong>volge un bac<strong>in</strong>o <strong>di</strong> utenza <strong>di</strong> 12.850.000 abitanti appartenenti a <strong>di</strong>verse<br />
regioni, vede l’impegno <strong>di</strong> 6 Regioni e il co<strong>in</strong>volgimento <strong>di</strong> 21 Enti locali, con un f<strong>in</strong>anziamento<br />
m<strong>in</strong>isteriale <strong>di</strong> 2,8 milioni <strong>di</strong> euro complessivi.<br />
Dopo la sottoscrizione <strong><strong>del</strong>la</strong> convenzione tra il Dipartimento m<strong>in</strong>isteriale degli Affari Regionali<br />
(DAR) e la Prov<strong>in</strong>cia <strong>di</strong> Milano (ente capofila <strong>di</strong> tutta l’aggregazione), nell’ambito <strong>del</strong> fondo<br />
m<strong>in</strong>isteriale <strong>del</strong> Programma ELISA, a settembre 2010 è stato sottoscritto un protocollo d’<strong>in</strong>tesa fra<br />
la Regione Emilia-Romagna, la Prov<strong>in</strong>cia <strong>di</strong> Reggio Emilia ed Intercent-ER (Agenzia regionale per<br />
lo sviluppo dei mercati telematici <strong><strong>del</strong>la</strong> Regione) per formare un gruppo d’acquisto per<br />
l’aggregazione degli 11 Enti locali <strong>del</strong>l’Emilia-Romagna co<strong>in</strong>volti nel progetto. Lo scopo era avere<br />
un’unica gara per le forniture (pubblicata il 28 settembre 2010), che garantisse una maggiore<br />
efficacia ed efficienza per l’attuazione <strong>del</strong> progetto.<br />
Il 13 ottobre 2011 è stata sottoscritta la convenzione tra Intercent-ER e RTI (Telecom Italia<br />
SpA e Mizar Automazioni SpA), aggiu<strong>di</strong>cataria <strong>del</strong>le forniture per oltre 5,1 milioni <strong>di</strong> euro, IVA<br />
esclusa e <strong><strong>del</strong>la</strong> durata <strong>di</strong> 24 mesi. Dalla data <strong>di</strong> questa convenzione per gli un<strong>di</strong>ci Enti locali <strong><strong>del</strong>la</strong><br />
regione (Prov<strong>in</strong>cia e Comune <strong>di</strong> Reggio Emilia, Prov<strong>in</strong>cia e Comune <strong>di</strong> Piacenza, Prov<strong>in</strong>cia e<br />
Comune <strong>di</strong> Ferrara, Prov<strong>in</strong>cia <strong>di</strong> Ravenna, Prov<strong>in</strong>cia <strong>di</strong> Forlì-Cesena, Comuni <strong>di</strong> Cesena e Forlì e<br />
Prov<strong>in</strong>cia <strong>di</strong> Rim<strong>in</strong>i) è stato possibile firmare <strong>di</strong>gitalmente gli or<strong>di</strong>nativi <strong>di</strong> fornitura degli apparati<br />
tecnologici <strong>del</strong> progetto (sistemi AVM, pal<strong>in</strong>e “’<strong>in</strong>telligenti”, pannelli a messaggio variabile, centrale<br />
regionale <strong><strong>del</strong>la</strong> mobilità e centrali locali) per un ammontare a <strong>in</strong>izio 2012 <strong>di</strong> una prima tranche <strong>di</strong><br />
oltre 4,7 milioni <strong>di</strong> euro (IVA esclusa).<br />
Parallelamente al succedersi <strong>del</strong>le complesse procedure tecniche, amm<strong>in</strong>istrative e contabili, e <strong>in</strong><br />
parte stimolata da esse, <strong>in</strong> Emilia-Romagna si è avuta una forte sp<strong>in</strong>ta sul fronte dei processi <strong>di</strong><br />
<strong>in</strong>dustrializzazione <strong>del</strong>le aziende <strong>di</strong> <strong>trasporto</strong>.<br />
In tale nuovo quadro si rimarca ancora <strong>di</strong> più l’importanza <strong>del</strong>l’attuazione per la Regione <strong>del</strong><br />
progetto GiM. Infatti, un primo aspetto contenuto all’<strong>in</strong>terno <strong>del</strong> progetto è la copertura completa<br />
<strong>del</strong> telecontrollo <strong>del</strong>le flotte <strong>di</strong> <strong>trasporto</strong> pubblico con sistemi AVM che, oltre a consentire il<br />
riconoscimento automatico <strong>del</strong>le zone STIMER (Sistema <strong>di</strong> tariffazione <strong>in</strong>tegrata a livello<br />
regionale), è essenziale per la trasmissione <strong>del</strong>le <strong>in</strong>formazioni ai centri <strong>di</strong> controllo e alle pal<strong>in</strong>e per<br />
l’utenza. Il progetto mira <strong>in</strong>oltre a <strong>in</strong>tegrare <strong>in</strong> tutto il territorio un sistema <strong>di</strong> <strong>in</strong>fomobilità pubblica, <strong>in</strong><br />
coerenza con l’attuazione dei progetti regionali <strong>del</strong> “Travel Planner <strong>di</strong>namico” e <strong>di</strong> STIMER.<br />
L’azione fa parte <strong>del</strong>lo sviluppo dei sistemi tecnologici per l’”<strong>in</strong>telligenza <strong>di</strong>ffusa” nel territorio<br />
urbano, i cui obbiettivi s<strong>in</strong>tetizzano la strategia su cui si sta già operando <strong>in</strong> maniera coor<strong>di</strong>nata per<br />
il miglioramento <strong><strong>del</strong>la</strong> fruibilità e <strong>del</strong>l’efficacia <strong>del</strong> TPL: gestione centralizzata <strong>del</strong>le <strong>in</strong>formazioni<br />
relative alla mobilità pubblico-privata tramite una centrale operativa regionale <strong>di</strong> <strong>in</strong>fomobilità<br />
(COIM) e relative centrali locali; <strong>monitoraggio</strong> <strong>del</strong>le flotte <strong>del</strong> <strong>trasporto</strong> pubblico; <strong>di</strong>ffusione <strong>in</strong> tempo<br />
reale <strong>del</strong>le <strong>in</strong>formazioni relative al servizio <strong>di</strong> TPL <strong>in</strong> forma multicanale (web, term<strong>in</strong>ali mobili,<br />
pannelli a messaggio variabile, ecc.); trasparenza <strong>del</strong>le <strong>in</strong>formazioni rispetto a tutti i mo<strong>di</strong> <strong><strong>del</strong>la</strong><br />
mobilità pubblica (servizi autofiloviari urbani ed extraurbani, servizi ferroviari regionali e nazionali,<br />
traffico aereo, <strong>di</strong>sponibilità <strong>di</strong> car e bike shar<strong>in</strong>g, ecc.), <strong>in</strong>tegrazione <strong>del</strong>le <strong>in</strong>formazioni relative alle<br />
con<strong>di</strong>zioni <strong><strong>del</strong>la</strong> circolazione veicolare privata provenienti dai sistemi <strong>di</strong> controllo dei flussi <strong>del</strong><br />
traffico MTS (tempi <strong>di</strong> viaggio, perturbazioni <strong><strong>del</strong>la</strong> circolazione, possibilità <strong>di</strong> accesso ai parcheggi,<br />
limitazioni temporanee alla circolazione, ecc.).<br />
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