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Rapporto annuale di monitoraggio della mobilità e del trasporto in ...

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CAPITOLO 4 – IL SETTORE FERROVIARIO<br />

operavano sulla rete) si è creata una <strong>di</strong>scont<strong>in</strong>uità, <strong>in</strong> particolare per la Rete Nazionale, nella<br />

<strong>di</strong>st<strong>in</strong>zione dei dati relativi ai servizi erogati da Trenitalia e FER. Si rappresenta pertanto, <strong>di</strong><br />

seguito, un’analisi dei dati <strong>di</strong> puntualità, per ciascuna tipologia <strong>di</strong> treni e fascia <strong>di</strong> riferimento<br />

relativi non all’Impresa ferroviaria che eroga il servizio ma all’<strong>in</strong>frastruttura sulla quale i servizi<br />

vengono svolti, <strong>in</strong> coerenza con quanto previsto dal Contratto <strong>di</strong> servizio.<br />

• Treni sulla Rete Nazionale:<br />

- per i treni Regionali a Breve Percorrenza (B.P.) <strong>in</strong> fascia 0-5’ e 0-15’, nel 2012 si registra<br />

un andamento peggiorativo rispetto al 2011: per quel che riguarda la fascia 0-5’, a parte il<br />

mese <strong>di</strong> febbraio, durante il quale per i problemi legati al meteo si sono verificati forti ritar<strong>di</strong>,<br />

già dal mese <strong>di</strong> maggio si assiste a un peggioramento <strong><strong>del</strong>la</strong> puntualità che, negli ultimi due<br />

mesi <strong>del</strong>l’anno, è al <strong>di</strong> sotto <strong>del</strong>lo standard m<strong>in</strong>imo; per quanto riguarda la fascia 0-15’, anche<br />

se con una situazione meno accentuata, l’andamento è pressoché simile, con una decrescita<br />

che raggiunge a f<strong>in</strong>e anno il limite <strong>del</strong>lo standard;<br />

- per i treni Regionali a Lunga Percorrenza (L.P.) <strong>in</strong> fascia 0-15’, nel 2012 l’andamento<br />

evidenzia una variabilità da mese a mese.<br />

Figura 89<br />

Puntualità Rete Nazionale – Regionali B.P. fascia 0-5’/ Reg. B.P. fascia 0-15’ / Reg. L.P. fascia 0-15’<br />

(Gennaio 2011 - Dicembre 2012)<br />

100%<br />

98%<br />

96%<br />

94%<br />

98,9% 98,7% 98,9% 99,0% 98,8%<br />

98,4%<br />

98,5% 98,7% 98,3% 98,2%<br />

98,6% 98,7% 98,9% 99,1% 98,6%<br />

98,5%<br />

98,2% 98,2%<br />

98,4% 97,9% 98,0%<br />

97,8%<br />

97,8% 97,7%<br />

97,2%<br />

97,5%<br />

97,1%<br />

97,4%<br />

96,3%<br />

96,9%<br />

96,2% 96,3%<br />

95,6%<br />

95,5% 95,6% 96,0%<br />

95,2% 95,1%<br />

95,3%<br />

95,2% 95,4%<br />

94,4% 94,8% 95,9%<br />

95,8%<br />

94,4%<br />

95,0% 94,2%<br />

94,9% 94,1%<br />

94,6%<br />

94,8%<br />

93,7%<br />

94,3%<br />

94,4%<br />

93,4%<br />

94,5%<br />

93,5%<br />

93,8%<br />

93,0%<br />

93,7%<br />

97,8% 97,9% 90,3%<br />

92%<br />

92,9%<br />

92,1%<br />

% fascia<br />

90%<br />

90,8%<br />

91,2% 91,3% 90,9%<br />

89,1%<br />

88%<br />

REG BP Rete Naz. fascia 0-5'<br />

86%<br />

REG BP Rete Naz. fascia 0-15'<br />

Standard REG BP Rete Naz. fascia 0-5'<br />

84%<br />

REG LP Rete Naz. Fascia 0-15'<br />

82%<br />

Standard REG BP Rete Naz. fascia 0-15'<br />

Standard REG LP Rete Naz. fascia 0-15'<br />

80%<br />

Mesi<br />

Il confronto con i dati <strong>di</strong> puntualità dei trimestri tra il 2008 e il 2012, pur con le limitazioni sopra<br />

richiamate, evidenzia un andamento pressoché costante con una tendenza nel secondo semestre<br />

<strong>del</strong> 2012 a un peggioramento soprattutto per i treni regionali a Breve Percorrenza.<br />

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