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Rapporto annuale di monitoraggio della mobilità e del trasporto in ...

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RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013<br />

• Per quanto riguarda il Servizio Ferroviario Metropolitano (SFM):<br />

a1) completamento <strong>del</strong> sistema <strong>del</strong>le fermate urbane <strong>del</strong> SFM nel comune <strong>di</strong> Bologna, anche <strong>in</strong><br />

term<strong>in</strong>i <strong>di</strong> <strong>in</strong>terventi per assicurare un’adeguata accessibilità alle fermate stesse e le relative<br />

connessioni ciclopedonali con la città. In particolare si prevede la costruzione <strong>di</strong> 4 nuove fermate<br />

SFM (Prati <strong>di</strong> Caprara, Zanar<strong>di</strong>, Borgo Panigale Scala, San Vitale-Rimesse), l’adeguamento <strong>di</strong> 2<br />

fermate esistenti (San Ruffillo e Fiera) e la realizzazione <strong>del</strong>le relative opere <strong>di</strong> accessibilità;<br />

Figura 83<br />

Servizio Ferroviario Metropolitano (SFM)<br />

a2) sviluppo <strong>di</strong> un progetto per la migliore riconoscibilità e il segnalamento <strong>del</strong>le stazioni;<br />

a3) acquisto <strong>di</strong> materiale rotabile ferroviario de<strong>di</strong>cato al servizio ferroviario <strong>del</strong> bac<strong>in</strong>o bolognese, e<br />

<strong>in</strong> grado <strong>di</strong> sod<strong>di</strong>sfare le esigenze <strong>di</strong> capacità e comfort <strong>del</strong> SFM.<br />

• Per quanto attiene la rete filoviaria:<br />

b1) estensione <strong><strong>del</strong>la</strong> rete <strong>di</strong> filovie lungo le <strong>di</strong>rettrici portanti <strong><strong>del</strong>la</strong> rete <strong>del</strong> <strong>trasporto</strong> pubblico locale,<br />

garantendo la connessione <strong><strong>del</strong>la</strong> stessa con le fermate ferroviarie presenti e previste nel territorio;<br />

b2) riqualificazione ed efficientamento <strong>di</strong> tale rete, <strong>in</strong> particolare attraverso la protezione <strong>del</strong>le<br />

banch<strong>in</strong>e e <strong>del</strong>le corsie preferenziali;<br />

b3) acquisto <strong>di</strong> mezzi filoviari moderni e confortevoli, <strong>in</strong><strong>di</strong>spensabile per convertire la parte <strong>di</strong> flotta<br />

<strong>di</strong> mezzi pubblici attualmente <strong>in</strong> esercizio ad alimentazione <strong>di</strong>esel.<br />

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