Rapporto annuale di monitoraggio della mobilitÃ e del trasporto in ...

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RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013 La voce più consistente del movimento portuale ravennate è rappresentata dalle rinfusa solide, che sono state circa il 45% della movimentazione portuale e hanno accusato un calo di -2,7%. In questo ambito, il gruppo dei minerali grezzi, cementi e calci, che comprende i flussi di materie prime destinate al distretto ceramico, ha subito una flessione di -4,2%. Molto pesante è la flessione dei cereali (-7,3%), forse a causa dell’aumento dei prezzi, che ha comportato una diminuzione degli stock. Le rinfuse liquide, piuttosto marginali nell’economia portuale, sono calate di -4,8%. Le riduzioni dei prodotti chimici (-16,4%), gas liquefatti (-8,9%) e prodotti raffinati (-5,8%) sono state parzialmente bilanciate dagli aumenti di petrolio greggio (+58,7%) e “altre rinfusa liquide” (+12,2%), comunque marginali rispetto ad altre realtà portuali. Figura 252 Merci movimentate nel 2012 per categoria merceologica 20% 10% 2% 6% Rinfuse liquide Rinfuse solide Merci varie 3% 11% Petrolio greggio 7% Prodotti raffinati 20% Gas Liquefatti Prodotti chimici Altre rinfuse liquide Cereali Derrate alimentari, mangimi/oleaginosi Carbone Prodotti metallurgici, minerali di ferro, minerali e metalli non ferrosi Minerali grezzi, cementi, calci Fertilizzanti In contenitori Ro/ro Altre merci varie 4% 5% 11% 2% Fonte: elaborazioni RER su dati Autorità Portuale di Ravenna. Il traffico container, che rappresenta una delle voci a più elevato valore aggiunto per l’economia portuale, dopo una ripresa nel 2011 è risultato, a Ravenna, in calo di -7,5% (-3,3% in TEUs), per effetto della flessione accusata dai “pieni” che costituiscono il grosso della movimentazione (- 7,5%), a fronte della crescita di quelli “vuoti” (+10,7%). I dati 2012 relativi al solo terminal TCR mostrano una tendenza alla crescita dei container da 20’ (i più piccoli). Sempre per i container la quota di transhipment è risultata inferiore al 4% e la movimentazione via ferrovia pari all’11%. Il porto di Ravenna occupa nel traffico container la decima posizione in ambito nazionale (la terza in Adriatico alle spalle di Trieste e Venezia), con una quota dell’1,9%. Nel 2012 il CIPE ha approvato l’assegnazione di 60 milioni di euro per finanziare il secondo dei quattro stralci del progetto preliminare di sviluppo del porto, che sarà cofinanziato con altri 60 milioni dell’Autorità Portuale di Ravenna e attiverà ulteriori investimenti privati per 100 milioni di euro. Il progetto prevede l’approfondimento dei fondali ad almeno 13 m. e la realizzazione delle banchine funzionali alla costruzione del nuovo terminal container. L’obiettivo del progetto è quello di realizzare, in quattro anni, le condizioni strutturali per movimentare 500.000 container. L’approfondimento dei fondali creerà anche i presupposti per un rilancio del settore rinfuse consentendo l’approdo di navi più grandi. 307
CAPITOLO 9 – LA LOGISTICA, IL TRASPORTO MERCI E IL PORTO DI RAVENNA Figura 253 Merci varie in container (t/anno) Anni (2005-2012) 3.000.000 sbarchi imbarchi totale 2.500.000 2.000.000 1.500.000 1.000.000 500.000 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Container Fonte: elaborazioni RER su dati Autorità Portuale di Ravenna Ravenna si conferma anche nel 2012 come un porto vocato all’importazione: le merci sbarcate sono state l’85,6% del totale, in leggero calo rispetto all’86,3% del 2011. Tale quota si è sempre mantenuta negli anni sopra l’80%. Figura 254 Ripartizione dei flussi tra merci sbarcate e imbarcate (Anni 2005-2012) 100% Totale m erci sbarcate Totale m erci im barcate 95% 90% % Merci 85% 80% 75% 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Anni Fonte: elaborazioni RER su dati Autorità Portuale di Ravenna. 308
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