Rapporto annuale di monitoraggio della mobilità e del trasporto in ...

CAPITOLO 3 – IL SETTORE AUTOFILOVIARIO E LA MOBILITÀ URBANA
Dal 2003 al 2012 c’è stato un incremento dei bus a metano (dall’8% al 26%) e un decremento
dei bus diesel (dal 74% al 52%). Ciò contribuisce in misura significativa alla riduzione delle
emissioni di polveri sottili da parte degli autobus. Il beneficio ambientale apportato
dall’alimentazione a metano è destinato peraltro a divenire meno importante con l’introduzione dei
veicoli diesel EEV (che producono anche minori emissioni di CO 2 ). Restano ovviamente i benefici
in termini economici, legati al prezzo inferiore del metano.
Figura 81
Composizione parco mezzi in ambito urbano per tipo di alimentazione
(Anni 2003-2012)
Negli ultimi anni il rinnovo del parco mezzi regionale ha visto una drastica diminuzione dei preeuro
a vantaggio di classi ambientali meno inquinanti. La composizione del parco mezzi per
classe ambientale è la seguente: Euro0 (11%), Euro1 (5%), Euro2 (33%), Euro3 (26,3%), Euro4
(1,7%), Euro5 (5,7%), ULEV (2%), EEV (12,4%), ZEV (2,5%).
Figura 82
Composizione parco mezzi per classe ambientale
(Anni 2003-2012)
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