Rapporto annuale di monitoraggio della mobilità e del trasporto in ...

CAPITOLO 4 – IL SETTORE FERROVIARIO
• 26/8/2011: apertura nuovo marciapiede h 55 cm tra i binari 3 e 4 della stazione di Bologna
Centrale +;
• 6/11/2011: ACCM (Apparato Centrale Computerizzato Multistazione) nella parte “orientale”
della Cintura di Bologna (Bivio Arcoveggio-Bivio Crociali e raccordi fino a Castelbolognese
R.T.) +;
• 7/11/2011: soppressione del raccordo “Zanussi” tra le stazioni di Faenza e di Forlì;
• 11/12/2011: attivazione interconnessione Modena Ovest su linea AVAC, doppio binario
Villanova-Quattroville – Modena della linea a binario unico Modena-Mantova +;
• 19/12/2011: attivazione blocco conta-assi banalizzato tra Pontremoli e Borgo Val di Taro, linea
Pontremolese +.
2012:
• 24/1/2012: disattivazione binario di incrocio nella stazione di Classe sulla linea a binario unico
Rimini-Ravenna -;
• 29/2/2012: modifiche al binario 5° (tronco) in stazione di Modena, per agevolare salita e
discesa viaggiatori +;
• 15/4/2012: soppressione della stazione di Cadeo (ora solo fermata) sulla linea Piacenza-
Bologna -;
• 8/5/2012: attivazione del Passante Sotterraneo AVAC a Bologna Centrale, solo per transito
treni “non stop” e senza servizio viaggiatori +;
• 10/6/2012: soppressione del binario di incrocio nella stazione di Citerna Taro (senza servizio
viaggiatori) nelle more della realizzazione del doppio binario Solignano-Osteriazza sulla linea
Pontremolese -;
• 14/10/2012: soppressione del Posto di Movimento Alseno (ex-stazione) sulla linea Piacenza-
Bologna -;
• 14/10/2012: soppressione dei binari di precedenza a Pontenure (ora solo Posto di
Comunicazione con servizio viaggiatori) sulla linea Piacenza-Bologna -;
• 14/10/2012: soppressione del raccordo in piena linea “STIF” (ex-stazione di Pontelagoscuro)
tra Ferrara e Occhiobello della linea Bologna-Padova.
• Problemi di capacità su alcune linee
Nell’ambito dello studio degli orari che si svolge durante l’anno in vista dell’attivazione delle nuove
offerte in concomitanza con il “cambio orario europeo” di dicembre, la Regione ha più volte
segnalato e richiesto adeguamenti impiantistici su varie linee sia a binario unico che doppio per
risolvere alcuni problemi di capacità che compromettono a volte la stabilità dell’orario o la
possibilità di offrire servizi rigidamente cadenzati. In molti casi tali carenze e i conseguenti conflitti
di circolazione vengono risolti a danno del trasporto regionale e in favore di altri servizi.
Nel corso degli ultimi anni, il Gestore ha inoltre proceduto all’eliminazione di numerosi binari di
incrocio/precedenza su linee sia a binario unico che doppio, in corrispondenza di stazioni che sono
state quindi trasformate in “fermate”; la capacità di tali linee, a giudizio della Regione, è quindi
diminuita. Si segnalano in particolare non più utilizzabili alcune stazioni sulla linea Ferrara-
Ravenna-Rimini, per la particolare sofferenza in cui essa versa. Desta inoltre preoccupazione il
fatto che tali interventi siano previsti nel prospetto informativo della Rete di RFI nell’allegato 7
“Interventi di aumento di capacità dell’infrastruttura”.
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