Rapporto annuale di monitoraggio della mobilitÃ e del trasporto in ...

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RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013 prevede tra le condizioni necessarie per ottenere il finanziamento che i veicoli debbano essere muniti dei dispositivi riportati in figura. Pertanto la percentuale di dotazione che riguarda l’accessibilità è strettamente collegata all’evolversi del rinnovo del parco mezzi regionale. Figura 79 Dotazione parco mezzi (Anno 2012) Piano di calpestio interno
CAPITOLO 3 – IL SETTORE AUTOFILOVIARIO E LA MOBILITÀ URBANA Dal 2003 al 2012 c’è stato un incremento dei bus a metano (dall’8% al 26%) e un decremento dei bus diesel (dal 74% al 52%). Ciò contribuisce in misura significativa alla riduzione delle emissioni di polveri sottili da parte degli autobus. Il beneficio ambientale apportato dall’alimentazione a metano è destinato peraltro a divenire meno importante con l’introduzione dei veicoli diesel EEV (che producono anche minori emissioni di CO 2 ). Restano ovviamente i benefici in termini economici, legati al prezzo inferiore del metano. Figura 81 Composizione parco mezzi in ambito urbano per tipo di alimentazione (Anni 2003-2012) Negli ultimi anni il rinnovo del parco mezzi regionale ha visto una drastica diminuzione dei preeuro a vantaggio di classi ambientali meno inquinanti. La composizione del parco mezzi per classe ambientale è la seguente: Euro0 (11%), Euro1 (5%), Euro2 (33%), Euro3 (26,3%), Euro4 (1,7%), Euro5 (5,7%), ULEV (2%), EEV (12,4%), ZEV (2,5%). Figura 82 Composizione parco mezzi per classe ambientale (Anni 2003-2012) 118
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ASSESSORATO PROGRAMMAZIONE TERRITOR
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È dal 2009 che, grazie a un import
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41.000.000), consolidatisi nel 2011
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COORDINAMENTO GENERALE Paolo Ferrec
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PER LA PARTE RELATIVA ALLA LOGISTIC
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9.4.1 Il trasporto ferroviario merc
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1 Prefazione RAPPORTO ANNUALE DI MO
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