Rapporto annuale di monitoraggio della mobilità e del trasporto in ...

CAPITOLO 6 – CONSIDERAZIONI DI SINTESI SETTORI AUTOFILOVIARIO E FERROVIARIO
Tali dinamiche sono legate, da un lato, agli effetti dei tagli statali sui trasferimenti e, dall’altro, in
misura compensativa, allo sforzo compiuto dalla Regione e dagli altri attori del settore, in
termini di bilancio e di soluzioni organizzative, per la salvaguardia del livello e della qualità
dell’offerta di servizio.
Figura 172
Risorse pubbliche trasferite al TPL per segmento modale
(Anni 2001-2012, milioni di euro)
500
Figura 173
Trasporto autofiloviario e ferroviario in bus*km equivalenti
(Anni 2001-2012, milioni)
250
400
300
200
100
10 10 10
84 88 88
11 11 11 12
91 92 92 94
14 14
13
15 17
113 128 129 130 131
199 206 207 226 231 241 243 264 271 276 260 262
200
150
100
50
70 71 72 76 77 78 78 78 81 88 89 90
108 111 112 113 114 114 116 117 117 118 115 113
0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
CONTRIBUTI G CONTRIBUTI F CONTRIBUTI R
0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
PERCORRENZE F PERCORRENZE G
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
I contributi per km di servizio offerto sono pari in media a 1,93 euro nel 2012, con una flessione
del 4,1% dal 2009 (pari a 2,01) e un incremento dello 0,8% rispetto al 2011 (pari a 1,91).
Il corrispettivo versato per la gestione delle infrastrutture, pari a circa 48.000 euro/km di rete
nel 2012, segna una dinamica accelerata, con un incremento del 23,9% dal 2009 e del 9,9% dal
2011.
Figura 174
Risorse/bus*km equivalente gomma Vs ferro
(Anni 2001-2012)
2,26 2,31 2,33 2,26 2,31
2,01 2,03
2,12 2,10
1,84 1,85 1,85
1,45 1,58 1,47 1,47 1,45
1,20 1,23 1,22 1,20 1,20 1,19 1,21
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
CONTRIB/KM G
CONTRIB/KM F
55.000
50.000
45.000
40.000
35.000
30.000
25.000
20.000
15.000
10.000
32.440
32.440
Figura 175
Risorse erogate per km di rete
(Anni 2001-2012)
31.869
31.955
30.713
32.557
34.536
37.988
39.004
40.481
43.994
48.329
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Il TPL regionale è utilizzato a oltre 296 milioni di viaggiatori nel 2012 44 , a fronte di un dato medio
di periodo (2001-2012) di 288 milioni, una punta (nel 2008) sulla soglia dei 300 milioni e un
incremento complessivo del 10% (rispetto al dato 2001).
Nell’intervallo 2009-2012, la frequentazione del servizio presenta segnali d’indebolimento, con un
andamento altalenante intorno alla soglia dei 296 milioni e un dato di fine periodo inferiore a quello
registrato al suo inizio, facendo emergere qualche segnale di preoccupazione rispetto al
conseguimento degli obiettivi e dei risultati attesi del Piano Regionale Integrato dei Trasporti 2020
(in fase in approvazione) 45 , orientato a un progressivo e sostanziale miglioramento della
ripartizione modale a vantaggio del TPL. Tale andamento è spiegato dal trend negativo
dell’utenza gomma, il cui peso si riduce dall’88% all’86%, solo parzialmente compensato
dall’incremento di quella ferroviaria.
44
Il dato dei passeggeri trasportati, più esattamente, in parte deriva da indagini di frequentazione e in parte corrisponde al dato, stimato,
delle tratte viaggiate. Non essendo disponibili dati sufficientemente omogenei e significativi, l’indicatore dei passeggeri*km non viene
analizzato, pur essendo più rappresentativo del livello di effettivo utilizzo del TPL e delle distanze percorse dall’utenza sulle diverse reti
modali. Tale dato evidenzierebbe, tra gli altri, la maggiore estensione media delle tratte percorse sul vettore ferroviario rispetto a quello
autofiloviario.
45
Per un approfondimento si rimanda al paragrafo 2.2.1 “Verso il nuovo Piano Regionale Integrato dei Trasporti”.
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