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Rapporto annuale di monitoraggio della mobilità e del trasporto in ...

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CAPITOLO 8 – LA SICUREZZA STRADALE<br />

L’andamento <strong>di</strong> <strong>in</strong>cidenti, morti e feriti dal 2001 al 2011 <strong>in</strong> Italia e <strong>in</strong> regione è molto simile,<br />

tranne che per alcuni anni, durante i quali, <strong>in</strong> Emilia-Romagna, il decremento <strong>del</strong>le vittime<br />

osservato negli anni precedenti, si è arrestato, f<strong>in</strong>o al 2008, per poi riprendere nel corso <strong>del</strong> 2009.<br />

Dal grafico successivo si evidenzia che <strong>in</strong> Emilia-Romagna si è potuto raggiungere nel 2010<br />

l’obiettivo europeo <strong>di</strong> riduzione <strong>del</strong> 50% <strong>del</strong>le vittime rispetto al 2001 (passando da 813<br />

vittime a 401), dato che si è sostanzialmente confermato nel corso <strong>del</strong> 2011.<br />

Figura 229<br />

Morti per <strong>in</strong>cidenti stradali con l’obiettivo al 2010 <strong>in</strong> Emilia-Romagna<br />

(Anni 1998-2011)<br />

• Sentiero obiettivo • Andamento mortalità<br />

800<br />

725<br />

650<br />

575<br />

500<br />

425<br />

350<br />

RER<br />

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011<br />

Fonte: dati ISTAT.<br />

Questo risultato non deve essere considerato un punto <strong>di</strong> arrivo, anche <strong>in</strong> relazione al nuovo<br />

obiettivo europeo <strong>di</strong> riduzione <strong>di</strong> un ulteriore 50% <strong>del</strong>le vittime dal 2011 al 2020, ma una base<br />

per consolidare, proseguire e migliorare le attività <strong>in</strong> essere, favorendo ulteriormente la <strong>di</strong>ffusione<br />

<strong><strong>del</strong>la</strong> cultura <strong><strong>del</strong>la</strong> sicurezza stradale, l’approfon<strong>di</strong>mento <strong><strong>del</strong>la</strong> conoscenza <strong>del</strong> fenomeno e la<br />

qualità degli <strong>in</strong>terventi.<br />

É <strong>in</strong>fatti necessario tenere alto il livello <strong>di</strong> attenzione e <strong>di</strong> <strong>in</strong>tervento per il miglioramento <strong><strong>del</strong>la</strong><br />

sicurezza stradale, come risulta particolarmente evidente nei grafici analoghi al precedente ma<br />

<strong>di</strong>saggregati a livello prov<strong>in</strong>ciale. Si notano, <strong>in</strong>fatti, andamenti <strong>del</strong>le curve molto altalenanti,<br />

dovuti ad anni <strong>di</strong> buoni risultati alternati ad anni con <strong>in</strong>crementi che <strong>in</strong> alcuni casi annullano i<br />

risultati positivi ottenuti <strong>in</strong> precedenza. Ciò evidenzia non solo la complessità <strong>del</strong> fenomeno, ma<br />

anche la necessità <strong>di</strong> azioni cont<strong>in</strong>ue che agiscano sulla natura strutturale <strong>del</strong> problema.<br />

Figura 230<br />

Morti per <strong>in</strong>cidenti stradali <strong>in</strong> rapporto all’obiettivo al 2010 nelle prov<strong>in</strong>ce <strong>del</strong>l’Emilia-Romagna<br />

(Anni 1998-2011)<br />

• Sentiero obiettivo • Andamento mortalità<br />

160<br />

140<br />

120<br />

100<br />

80<br />

60<br />

40<br />

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011<br />

BO<br />

Risultati pari obiettivo<br />

Risultati superiore all’obiettivo<br />

276<br />

Risultati <strong>in</strong>feriore all’obiettivo

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