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Rapporto annuale di monitoraggio della mobilità e del trasporto in ...

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CAPITOLO 6 – CONSIDERAZIONI DI SINTESI SETTORI AUTOFILOVIARIO E FERROVIARIO<br />

Figura 188<br />

Produttività per addetto – <strong>trasporto</strong> Gomma Vs Ferro<br />

(Anni 2001-2012, migliaia bus*km e treni*km procapite)<br />

45<br />

35,6 35,6 35,2 35,5 35,9 35,1 35,5 35,0<br />

36,6<br />

38,1 38,1<br />

40<br />

34,7<br />

35<br />

28,6 28,5 28,2<br />

30<br />

27,5 26,2 25,6 25,9 26,2 26,0 26,3 26,8 26,8<br />

25<br />

20<br />

15<br />

10<br />

5<br />

0<br />

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012<br />

KM/AUTISTA G<br />

KM/MACCHINISTA F<br />

1,8<br />

1,6<br />

1,4<br />

1,2<br />

1,0<br />

0,8<br />

0,6<br />

0,4<br />

0,2<br />

0,0<br />

Figura 189<br />

Produttività per addetto <strong>di</strong> rete<br />

(Anni 2001-2012, km d’<strong>in</strong>frastruttura procapite)<br />

1,44 1,45 1,50 1,59<br />

1,48 1,43 1,35<br />

1,41<br />

1,22 1,26 1,29 1,32<br />

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012<br />

Figura 190<br />

Livello produttività addetti alla guida per segmento modale<br />

(Anni 2001-2012, base 2001=100)<br />

110<br />

105<br />

100<br />

95<br />

90<br />

85<br />

80<br />

100<br />

100<br />

99 99 100 101 99<br />

99<br />

96<br />

91<br />

89<br />

100 98<br />

97<br />

90<br />

91 91<br />

103<br />

92<br />

107 107<br />

93 93<br />

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012<br />

KM/AUTISTA G<br />

KM/MACCHINISTA F<br />

6.1.4 Efficacia-Efficienza<br />

Le <strong>di</strong>namiche settoriali nel periodo 2010-2012, legate a variazioni dei volumi <strong>di</strong> <strong>trasporto</strong>, da un<br />

lato, <strong>di</strong> produttività, politiche d’offerta, salariali e tariffarie, dall’altro, portano nel loro <strong>in</strong>sieme:<br />

• a un <strong>in</strong>cremento costante dei costi operativi unitari, che passando da 3,12 a 3,32 euro/km<br />

fanno segnare un +6,4% a fronte <strong>del</strong> +7,4% <strong>del</strong>l’<strong>in</strong><strong>di</strong>ce generale dei prezzi al consumo (FOI<br />

senza tabacchi);<br />

• a un <strong>in</strong>cremento pressoché costante dei ricavi unitari, che passando da 1,04 a 1,12<br />

euro/km sottendono un <strong>in</strong>cremento <strong>di</strong> periodo <strong>del</strong>l’8,4%.<br />

4,0<br />

3,5<br />

3,0<br />

2,5<br />

2,0<br />

1,5<br />

1,0<br />

0,5<br />

0,0<br />

Figura 191<br />

Costi operativi unitari per segmento modale<br />

(Anni 2001-2012, euro/km)<br />

3,68<br />

2,74 2,83 2,82 3,05 3,05 3,13 3,16 3,27 3,32 3,35 3,45<br />

2,32 2,32 2,36 2,49 2,74 2,75 2,89 2,75 2,83 2,91 2,84 2,86<br />

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012<br />

CO/KM G<br />

CO/KM F<br />

1,4<br />

1,2<br />

1,0<br />

0,8<br />

0,6<br />

0,4<br />

0,2<br />

0,0<br />

Figura 192<br />

Proventi da traffico unitari per segmento modale<br />

(Anni 2001-2012, euro/ km)<br />

0,92 0,91 0,91 0,92 0,95 0,97 0,98 1,01 1,08 1,10<br />

0,96 0,95<br />

0,89 1,00 1,07 1,06 1,07<br />

1,12 1,21 1,15<br />

1,04<br />

1,10 1,14 1,16<br />

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012<br />

PT/KM G<br />

PT/KM F<br />

212

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