Rapporto annuale di monitoraggio della mobilità e del trasporto in ...

CAPITOLO 4 – IL SETTORE FERROVIARIO
4.2.3 Scenari di sviluppo dei servizi
Con orizzonte al 2020, valutazioni effettuate individuano come obiettivo raggiungibile un valore
complessivo della produzione annua dei servizi di competenza regionale di circa 25,5 milioni di
treni* km, con un ulteriore incremento quindi rispetto ai valori già raggiunti nel corso del
2009 (17,1 milioni di treni*km) di circa il 50%, in parte già avviati nel dicembre 2010 (+9,4%),
livelli raggiunti sostanzialmente consolidatisi nel 2011 e poi congelati nel 2012.
A questi vanno aggiunte le previsioni che riguardano i servizi svolti dalla "lunga percorrenza
nazionale", pari a circa 6,5 milioni di treni*km, e quelli ha contratto delle Regioni contermini, che
svolgono parte del loro tragitto su relazioni ricadenti in territorio della regione Emilia-Romagna, pari
a 5,5 milioni treni*km (complessivamente 37,5 milioni treni*km).
Dall'incremento stimato del 50% al 2020, rispetto alla situazione attuale, recepita anche dagli
indirizzi del nuovo PRIT, qualora la condizione economica del Paese lo consenta, si ritiene
acquisibile un incremento dei passeggeri trasportati del 100%. L'incremento dei servizi deve
ovviamente essere accompagnato dai completamenti e dai potenziamenti infrastrutturali indicati,
oltre che dall'ammodernamento e da nuove forniture di materiale rotabile.
Gli scenari di sviluppo dei servizi ferroviari illustrati di seguito sono ancora oggetto di un’attività di
approfondimento e di confronto con tutte le Amministrazioni locali della regione. Tale sviluppo, che
dovrà tener conto necessariamente della disponibilità e della programmazione delle risorse
finanziarie, costituisce la base di riferimento per la definizione di un nuovo Accordo Quadro con
RFI previsto dall'art. 23 del D.Lgs. 188/03, attuativo delle Direttive comunitarie in materia
ferroviaria, per rappresentare le "capacità di infrastruttura" occorrente (e quindi da acquisire) in
funzione dell'incremento della domanda prevista.
L'analisi della domanda potenziale ha evidenziato anche rilevanti margini di recupero da parte del
vettore ferroviario, in adduzione a tutti i capoluoghi provinciali con particolare riferimento al bacino
di Bologna.
Figura 85
Elaborazioni effettuate con modelli di assegnazione degli spostamenti
Gli incrementi dovranno ricomprendere l’implementazione del Servizio Ferroviario Metropolitano
di Bologna (oggetto di una specifica intesa con gli Enti locali bolognesi e con le società del
Gruppo FS) che prevede, per fasi successive, un primo incremento “obiettivo” dei volumi di
servizio pari a circa 1.700.000 treni*km aggiuntivi rispetto a quelli presenti al momento della firma
dell’intesa (4.000.000 treni*km) attribuiti alla Regione Emilia-Romagna, già oggi riconducibili a tale
servizio, richiamati dalla tabella che segue.
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