Rapporto annuale di monitoraggio della mobilitÃ e del trasporto in ...

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RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013 Figura 102 Rete Regionale – Numero treni sostituiti per linea e relativa causa (Anno 2012) Altra causa Forza Maggiore Lavori programmati Sciopero Parma-Suzzara Reggio-Sassuolo Reggio-Guastalla Reggio-Ciano Modena-Sassuolo Ferrara-Suzzara Ferrara-Codigoro Bologna-Portomaggiore Bologna-Vignola 0 50 100 150 200 250 300 350 400 Linee Analizzando le singole direttrici emerge la situazione di criticità che ha colpito in particolare le linee Bologna-Vignola e Modena-Sassuolo: nella prima emerge una notevole quantità di autosostituzioni per lavori programmati, oltre che a sostituzioni per guasto o mancanza materiale; per la seconda si hanno soprattutto soppressioni per forza maggiore. Figura 103 Rete Regionale – Numero treni non sostituiti per linea e causa (Anno 2012) Altra causa Forza Maggiore Lavori programmati Sciopero Parma-Suzzara Reggio-Sassuolo Reggio-Guastalla Reggio-Ciano Modena-Sassuolo Ferrara-Suzzara Ferrara-Codigoro Bologna-Portomaggiore Bologna-Vignola 0 20 40 60 80 100 120 Linee 151
CAPITOLO 4 – IL SETTORE FERROVIARIO 4.3.2 Il progetto europeo Inter-Regio Rail • La gestione del progetto e le attività comuni di progetto L'obiettivo di INTER-Regio-Rail, che vede la Regione come partner, è migliorare il trasporto regionale ferroviario in Europa centrale. Nel corso del 2012 si sono aperte possibilità di collaborazione, anche istituzionale, tra gli organismi rappresentativi delle autorità regionali del trasporto ferroviario. Ci si propone nell’ultimo anno del progetto (2013) di finalizzare il lavoro preparatorio, approfittando anche dell’opportunità che il meeting annuale del progetto si svolgerà proprio a Bologna, nella tarda primavera. • L’azione Pilota Attraverso la partecipazione al progetto IRR si è dato seguito all’adattamento di una carrozza di FER per il trasporto biciclette, adeguata con 50 alloggiamenti dedicati. La carrozza ha circolato con un programma più intenso dell’anno precedente: - Bologna – Vignola (Maggio - Giugno 2012): 13 giornate, 10 corse al giorno; - Ravenna – Rimini (Luglio - Agosto 2012): 40 giornate, 2 corse al giorno; - Sermide – Codigoro (Settembre - Ottobre 2012): 5 giornate, 6 corse al giorno. L’interesse per il servizio sperimentale ha avuto l’effetto di orientare le imprese ferroviarie ad avviare dei piani per la maggiore disponibilità di posti bici anche su altri rotabili da ristrutturare, e di richiedere che i rotabili di nuova acquisizione abbiano una maggiore disponibilità di posti bici rispetto alle configurazioni ordinarie. 152
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ASSESSORATO PROGRAMMAZIONE TERRITOR
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È dal 2009 che, grazie a un import
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41.000.000), consolidatisi nel 2011
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COORDINAMENTO GENERALE Paolo Ferrec
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PER LA PARTE RELATIVA ALLA LOGISTIC
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per lo sviluppo della mobilità cic
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1 Prefazione RAPPORTO ANNUALE DI MO
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