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Rapporto annuale di monitoraggio della mobilità e del trasporto in ...

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RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013<br />

Nel periodo 2001-2012, il servizio <strong>di</strong> <strong>trasporto</strong> passeggeri è stato costantemente potenziato,<br />

passando da 15 a oltre 19 milioni <strong>di</strong> km/anno (treni più bus sostitutivi), con un <strong>in</strong>cremento<br />

nell’ultimo qu<strong>in</strong>quennio <strong>del</strong> 15%.<br />

20<br />

18<br />

16<br />

14<br />

12<br />

10<br />

Figura 116<br />

Servizi <strong>di</strong> <strong>trasporto</strong> passeggeri<br />

(Anni 2001-2012, milioni <strong>di</strong> treni*km)<br />

17,5<br />

16,5 16,6 16,8 16,9 16,9<br />

15,1 15,4 15,7<br />

18,9 19,219,5<br />

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012<br />

Figura 117<br />

Variaz. % annua dei servizi <strong>di</strong> <strong>trasporto</strong> passeggeri<br />

(Anni 2001-2012)<br />

10%<br />

8%<br />

6%<br />

4%<br />

2%<br />

0%<br />

1,9% 1,8%<br />

5,2%<br />

0,4%<br />

1,6%<br />

0,4% 0,3%<br />

3,1%<br />

8,4%<br />

1,4% 1,5%<br />

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012<br />

Il dato 2012 rispetto al dato 2009 registra una significativa <strong>di</strong>namica dei bus*km (sostitutivi <strong>di</strong><br />

servizi ferroviari), legata alle strategie riorganizzative messe <strong>in</strong> atto dalla Regione per garantire un<br />

adeguato livello <strong>di</strong> offerta, pur <strong>in</strong> presenza <strong>di</strong> forti tagli dei trasferimenti statali (D.L. 78/2010), che<br />

negli ultimi due anni, su relazioni a domanda debole, ha visto la sostituzione <strong>di</strong> servizi ferroviari<br />

con servizi autobus sostitutivi.<br />

Milioni<br />

Figura 118<br />

Servizi <strong>di</strong> <strong>trasporto</strong> passeggeri <strong>in</strong> modalità ferroviaria<br />

(Anni 2009-2012, treni*km)<br />

20<br />

18<br />

15<br />

13<br />

10<br />

8<br />

5<br />

3<br />

0<br />

17,3<br />

18,7<br />

18,3<br />

2009 2010 2011 2012<br />

18,3<br />

Figura 119<br />

Andamento bus*km sostitutivi servizi <strong>in</strong> modalità ferro<br />

(Anni 2009-2012, bus*km)<br />

1,5<br />

1,3<br />

1,0<br />

0,8<br />

0,5<br />

0,3<br />

0,0<br />

0,2<br />

0,3<br />

0,9<br />

2009 2010 2011 2012<br />

1,2<br />

La rete ferroviaria regionale (escluse qu<strong>in</strong><strong>di</strong><br />

le tratte RFI) ha registrato un importante piano<br />

<strong>di</strong> <strong>in</strong>terventi a <strong>in</strong>izio periodo (2001-2005), che<br />

ha portato l'estensione operativa da 320 km a<br />

349 km (+ 9% circa). Il qu<strong>in</strong>quennio centrale è<br />

stato caratterizzato pr<strong>in</strong>cipalmente da<br />

<strong>in</strong>terventi <strong>di</strong> ammodernamento <strong>del</strong>le<br />

<strong>in</strong>frastrutture, per uniformazione con la rete<br />

nazionale e per l’elettrificazione <strong>di</strong> alcune<br />

l<strong>in</strong>ee (40% <strong><strong>del</strong>la</strong> rete).<br />

360<br />

350<br />

340<br />

330<br />

320<br />

310<br />

300<br />

Figura 120<br />

Estensione rete ferroviaria regionale<br />

(Anni 2001-2012, km)<br />

320 320<br />

326<br />

342<br />

349 349 349 349 349 349 349 349<br />

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012<br />

In virtù <strong><strong>del</strong>la</strong> L.R. 15/09, “Interventi per il <strong>trasporto</strong> ferroviario <strong>del</strong>le merci”, f<strong>in</strong>alizzata a promuovere<br />

il <strong>trasporto</strong> ferroviario <strong>in</strong>termodale, a ridurre l’<strong>in</strong>qu<strong>in</strong>amento ambientale e a <strong>in</strong>crementare la<br />

sicurezza <strong><strong>del</strong>la</strong> circolazione (art. 1, “F<strong>in</strong>alità”), forti <strong><strong>del</strong>la</strong> ramificazione e <strong>del</strong>l’<strong>in</strong>terconnessione tra<br />

167

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