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Rapporto annuale di monitoraggio della mobilità e del trasporto in ...

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CAPITOLO 4 – IL SETTORE FERROVIARIO<br />

È stata progettata dall’architetto Santiago Calatrava a seguito <strong>del</strong>l’Accordo <strong>del</strong> 2002 fra TAV,<br />

CEPAVUNO, Comune <strong>di</strong> Reggio Emilia e Prov<strong>in</strong>cia <strong>di</strong> Reggio Emilia, con il quale è stato stabilito<br />

un programma <strong>di</strong> <strong>in</strong>terventi nel territorio comunale <strong>di</strong><br />

Reggio Emilia.<br />

Il completamento <strong>del</strong>le opere <strong>di</strong> <strong>in</strong>serimento <strong><strong>del</strong>la</strong><br />

stazione nel tessuto urbanistico locale, <strong>in</strong>tese come<br />

<strong>in</strong>frastrutture viarie <strong>di</strong> accesso alla stazione, e la<br />

realizzazione <strong>del</strong> parcheggio antistante alla stessa,<br />

sono a carico <strong>del</strong> Comune <strong>di</strong> Reggio Emilia.<br />

Gli <strong>in</strong>put <strong>di</strong> progetto prevedono che la struttura <strong><strong>del</strong>la</strong><br />

nuova stazione copra l’<strong>in</strong>tero sviluppo <strong>del</strong>l’esistente<br />

viadotto Mancasale.<br />

La copertura è costituita da 457 portali <strong>in</strong> acciaio <strong>di</strong><br />

forma variabile, che <strong>del</strong><strong>in</strong>eano un andamento<br />

s<strong>in</strong>usoidale, per uno sviluppo complessivo <strong>di</strong><br />

circa 483 m. Anche l’altezza è variabile, con valori<br />

fra i 7.5 m e i 14.5 m, rispetto al livello <strong><strong>del</strong>la</strong> banch<strong>in</strong>a.<br />

Tabella 39<br />

Stazione <strong>di</strong> Reggio Emilia AV – Tempi e costi <strong>di</strong> realizzazione – Piano f<strong>in</strong>anziamenti<br />

Piano f<strong>in</strong>anziamenti<br />

RER (A.P.Q. ex Del. CIPE 135/2006)<br />

RER (ex art.15 D.Lgs. 422/97<br />

RFI<br />

Totale<br />

Euro<br />

35,000 milioni <strong>di</strong> euro<br />

25,795 milioni <strong>di</strong> euro<br />

18,300 milioni <strong>di</strong> euro<br />

79,095 milioni <strong>di</strong> euro<br />

Tabella 40<br />

Stazione <strong>di</strong> Reggio Emilia AV – Tempi e costi <strong>di</strong> realizzazione – Importo lavori<br />

Importo lavori<br />

Euro<br />

Importo lavori a base <strong>di</strong> gara<br />

70,014 milioni <strong>di</strong> euro<br />

Ribasso 17,17%<br />

Importo lavori aggiu<strong>di</strong>cati<br />

58,200 milioni <strong>di</strong> euro<br />

Importo lavori aggiuntivi affidati (comprese varianti già or<strong>di</strong>nate) 60,802 milioni <strong>di</strong> euro<br />

Lavori <strong>in</strong> corso <strong>di</strong> contrattualizzazione (mo<strong>di</strong>fica sostegni TE,<br />

IAP, sistemazioni esterne)<br />

3,169 milioni <strong>di</strong> euro<br />

Spese progettazione, <strong>di</strong>rezione lavori, collau<strong>di</strong>, <strong>in</strong>gegneria ecc. 10,645 milioni <strong>di</strong> euro<br />

Imprevisti, opere <strong>di</strong> f<strong>in</strong>itura e allacci<br />

4.479 milioni <strong>di</strong> euro<br />

Tabella 41<br />

Stazione <strong>di</strong> Reggio Emilia AV – Tempi e costi <strong>di</strong> realizzazione – Tempi <strong>di</strong> attuazione<br />

Tempi <strong>di</strong> attuazione<br />

Data<br />

Consegna <strong>del</strong>le prestazioni 26/2/2009<br />

Consegna dei lavori 18/5/2010<br />

Completamento opere relative all’esercizio commerciale 4/10/2012<br />

Attivabilità stazione Estate 2013<br />

Fonte: dati e immag<strong>in</strong>i forniti da RFI.<br />

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