Rapporto annuale di monitoraggio della mobilitÃ e del trasporto in ...

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RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013 Figura 51 % km di “zone 30” sul totale della rete viaria (Confronto 2007-2011) • PARCHEGGI E ORGANIZZAZIONE DELLA SOSTA Nel centro storico delle aree urbane si rilevano interventi progressivi a favore dell’organizzazione della sosta a pagamento rispetto alla sosta libera. Va notato il valore notevolmente più elevato dell’offerta di numero di posti per sosta a pagamento. Tale trend è indicativo di un’azione di road pricing messa in atto nei vari centri urbani. Il numero di stalli di sosta libera cala del 17% nel periodo considerato, passando dai 18.837 stalli del 2000 ai 15.612 del 2011; contrariamente il numero degli stalli dedicati alla sosta a pagamento aumentano del 58%, passando dai 25.405 del 2000 ai 39.581 del 2011. Figura 52 Sosta nel centro storico (Serie storiche 2000-2011) Dati assoluti - Somma dei dati comunali centro storico N. stalli 45.000 40.000 35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 sosta libera CS sosta pagamento CS Da notare nelle due figure seguenti il cambiamento dei rapporti percentuali tra la tipologia di stalli di sosta: gli stalli dedicati alla sosta a pagamento passano dal 57% del 2000 ai 72% del 2011, mentre gli stalli di sosta libera passano dal 43% del 2000 al 28% del 2011. 93
CAPITOLO 3 – IL SETTORE AUTOFILOVIARIO E LA MOBILITÀ URBANA Figura 53 Figura 54 Composizione degli stalli sosta anno 2000 Composizione degli stalli sosta anno 2011 Dati assoluti - Somma dei dati comunali centro storico Dati assoluti - Somma dei dati comunali centro storico anno 2000 anno 2011 sosta pagamento 57% sosta libera 43% sosta pagament o CS 72% sosta libera CS 28% sosta libera sosta pagamento Portando l’analisi a livello delle singole realtà urbane, si può notare che nel 2011 tutti gli stalli di sosta sono a pagamento nel centro storico nelle città di Bologna, Parma, Reggio Emilia, Cesena e Forlì (escludendo dai conteggi i permessi dei residenti). Al contrario le città più piccole, Faenza e Carpi, registrano una maggiore numerosità degli stalli di sosta libera. Figura 55 Confronto del numero di stalli della sosta libera e a pagamento (Dati 2011) n. stalli 10.000 9.000 8.000 7.000 sosta libera CS sosta pagamento CS 6.000 5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 0 PIACENZA PARMA REGGIO EMILIA CARPI MODENA BOLOGNA IMOLA FERRARA FAENZA RAVENNA CESENA FORLI' RIMINI 94
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ASSESSORATO PROGRAMMAZIONE TERRITOR
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È dal 2009 che, grazie a un import
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