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Rapporto annuale di monitoraggio della mobilità e del trasporto in ...

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CAPITOLO 7 – IL SETTORE STRADALE<br />

É <strong>in</strong>teressante evidenziare come l’obiettivo perseguito dalla Regione <strong>in</strong> questi anni, <strong>di</strong> concerto con<br />

le Prov<strong>in</strong>ce, sia stato quello <strong>di</strong> potenziare la struttura complessiva <strong><strong>del</strong>la</strong> rete stradale<br />

regionale, sia attraverso nuove realizzazioni o varianti ai centri abitati, sia orientando gli <strong>in</strong>terventi<br />

verso una riqualificazione <strong>in</strong> sede <strong>del</strong>le strade, f<strong>in</strong>alizzata oltre che alla flui<strong>di</strong>ficazione dei traffici e<br />

alla manutenzione straor<strong>di</strong>naria dei manufatti anche alla messa <strong>in</strong> sicurezza <strong>del</strong>le arterie.<br />

Alla realizzazione <strong>di</strong> nuove <strong>in</strong>frastrutture è stata dest<strong>in</strong>ata circa la metà dei f<strong>in</strong>anziamenti totali:<br />

si tratta prevalentemente <strong>di</strong> tronchi <strong>di</strong> Pedemontana e Cispadana.<br />

Lo stato <strong>di</strong> attuazione dei due corridoi è rilevante: <strong>in</strong>fatti, per quanto riguarda la Pedemontana si è<br />

riusciti a completare il <strong>di</strong>segno <strong>del</strong> nuovo tracciato nelle prov<strong>in</strong>ce <strong>di</strong> Bologna e Modena, mentre si<br />

sta procedendo al f<strong>in</strong>anziamento <strong>di</strong> altri tratti, a partire dalle pr<strong>in</strong>cipali situazioni <strong>di</strong> criticità<br />

territoriale, <strong>in</strong> prov<strong>in</strong>cia <strong>di</strong> Reggio Emilia e Parma, come si evidenzia nella figura riportata <strong>di</strong><br />

seguito.<br />

Invece, per quel che riguarda la Cispadana, la Regione si è orientata verso il ricorso al<br />

f<strong>in</strong>anziamento da parte dei privati, me<strong>di</strong>ante la programmazione nel 2006 <strong><strong>del</strong>la</strong> prima autostrada<br />

regionale attraverso un project f<strong>in</strong>anc<strong>in</strong>g per la realizzazione <strong><strong>del</strong>la</strong> stessa nel tratto<br />

ricadente nelle prov<strong>in</strong>ce <strong>di</strong> Ferrara e <strong>di</strong> Modena 52 . Nei territori <strong>di</strong> Reggio Emilia, Parma e<br />

Piacenza, <strong>in</strong>vece, si tratta <strong>di</strong> ricucire i tratti mancanti, tenuto conto che un’ampia parte <strong>del</strong> percorso<br />

è stato realizzato dall’ANAS o dalle Prov<strong>in</strong>ce e che alcuni lotti sono <strong>in</strong> fase <strong>di</strong> progettazione e<br />

previsti nella programmazione regionale. Si sottol<strong>in</strong>ea che i tratti <strong>in</strong><strong>di</strong>cati con asterisco * nella<br />

figura 215 sono previsti a carico <strong>del</strong> concessionario <strong>del</strong>l’autostrada regionale come opere <strong>di</strong><br />

adduzione.<br />

Figura 215<br />

Schema <strong>di</strong> attuazione Pedemontana (tratto Grande Rete)<br />

52<br />

Per un approfon<strong>di</strong>mento si rimanda al paragrafo 7.3 “L’autostrada regionale Cispadana”.<br />

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