Rapporto annuale di monitoraggio della mobilità e del trasporto in ...

CAPITOLO 3 – IL SETTORE AUTOFILOVIARIO E LA MOBILITÀ URBANA
Figura 29
Litri complessivi di carburante in litri (Benzina verde e gasolio )
(Serie storiche 2001-2011 – Dati Emilia-Romagna)
3.500,0
3.000,0
2.500,0
2.000,0
1.500,0
1.000,0
500,0
0,0
(Gasolio: migliaia di tonnellate)
(Benzina senza piombo: migliaia di tonnellate)
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Anni
Scomponendo il dato complessivo precedente nelle sue componenti di prodotto (fig. precedente) si
può notare che dal 2002 è progressiva la diminuzione della benzina verde, la cui vendita si
contrae di circa il 42% nel periodo considerato. Anche per i consumi del carburante gasolio il 2007
segna un inizio di calo dei consumi, che sembrano però cambiare direzione nell’ultimo biennio
osservato. Contrariamente ai trend visti in precedenza per benzina e gasolio, il consumo di GPL
prende impulso a partire dal 2007, con aumenti del 13,7% nel periodo considerato.
Nell’ultimo quinquennio si rileva anche un calo dei consumi per veicolo motorizzato: dai 1.400
litri/veicolo del 2007 si scende ai 1.200 litri/veicolo nel 2011. Tale dato conferma il calo della
mobilità dei veicoli privati nella nostra regione.
Figura 30
Consumi di GPL in tonnellate
(Anni 2001-2011)
250.000
(GPL: tonnellate)
200.000
150.000
100.000
50.000
0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 20102011
Anni
• INCIDENTALITÀ 14 NELLE AREE URBANE
Sul versante dell’incidentalità 15 nelle aree urbane, il trend di progressiva decrescita del numero
degli incidenti registratosi nell’ultimo decennio si interrompe facendo registrare nell’ultimo biennio
una leggera inversione di tendenza: crescono infatti sia il numero degli incidenti (+ 296) che i feriti
14
Per un approfondimento sull’incidentalità a livello regionale e provinciale si rimanda al paragrafo 8.1.1 “L’incidentalità nella regione
Emilia-Romagna”.
15
Dati ISTAT: sono gli incidenti gravi che registrano almeno un ferito.
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