Rapporto annuale di monitoraggio della mobilità e del trasporto in ...

RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013
• Soppressione passaggi a livello
Prosegue sulle linee principali l’eliminazione dei passaggi a livello. Sulla Bologna-Piacenza il
30/3/2007 è stato soppresso l’ultimo passaggio a livello (il PL km 103+031). Il 16/12/2010 è stato
soppresso l’ultimo PL della linea Rimini-Pesaro, posto al km 112+375.
In tempi brevi scompariranno anche gli ultimi sulla Bologna-Rimini (1 a Castel Bolognese con
lavori in corso) e sulla Bologna-Ferrara (2 a Bologna, soppresso fine 2010 Coronella, sopprimendo
Ferrara), mentre proseguono le attività lungo altre linee, tra cui la zona di Lugo (soppressi 2 nel
2010) e la linea Ravenna-Rimini.
In particolare, sulla Bologna-Verona (restano 2 passaggi a livello a Bologna) e sulla Modena-
Soliera i lavori per il doppio binario porteranno alla soppressione di quasi tutti i PL rimasti.
Per gli importanti lavori di potenziamento che interessano la linea, inserita dell’itinerario TiBre,
meritano una particolare attenzione gli interventi in corso sulla Parma-La Spezia (Pontremolese).
Dal 1992 al 2009 sono stati soppressi 34 PL, di cui 14 in territorio dell’Emilia-Romagna.
Nel 2010 i lavori in corso di realizzazione hanno riguardato:
In comune di Collecchio: 9 passaggi a livello su strade pubbliche e 2 passaggi a livello sulla
viabilità privata; in comune di Parma: eliminazione di altri 5 PL.
Importo complessivo dell'appalto: circa 20.000.000 euro. I lavori sono stati consegnati nel
novembre del 2010. Il tempo contrattuale previsto è di 510 giorni naturali consecutivi.
• Nuova stazione di Parma
Nell’ambito dei lavori di ristrutturazione e rinnovamento della stazione di Parma, entrati nel vivo nei
primi mesi del 2009, per quanto riguarda la parte più strettamente ferroviaria, due degli 8 binari
(l’VIII è tronco) di cui dispone la stazione sono stati messi fuori servizio a rotazione per circa 6-8
mesi per permettere la realizzazione dei nuovi marciapiedi e dei sottopassaggi, come previsto nei
progetti di ammodernamento di tutta l’area della stazione.
Sono già stati completati i principali lavori fuori terra in corrispondenza dei binari, tra cui
l’innalzamento dei marciapiedi a quota 55 cm per quelli da 1 a 5. Il completamento dei lavori che
riguardano il FV storico, la cui previsione di completamento era per fine 2011, è ora rinviato “sine
die” per il fallimento di varie società partecipate dal Comune di Parma.
La realizzazione dei lavori sta creando sensibili condizionamenti alla circolazione ferroviaria, in
particolare per quelle relazioni che si attestano alla stessa stazione.
• Nuova stazione AV di Reggio Emilia
La nuova stazione AV è elemento costitutivo del “nodo intermodale di Mancasale”, dove la linea
AV sovrapassa la linea ferroviaria regionale Reggio Emilia-Guastalla, divenendo quest’ultima
elemento funzionale di alimentazione del traffico della prima.
Nel dicembre 2008 è stata sottoscritta una convenzione tra Regione Emilia-Romagna, Provincia di
Reggio Emilia, Comune di Reggio Emilia, RFI SpA, TAV SpA e Consorzio ACT di Reggio Emilia,
per la realizzazione del nuovo nodo intermodale.
La spesa complessiva per la sua realizzazione è di circa 80 milioni di euro, spesa in larga misura
sostenuta da fondi messi a disposizione dalla Regione nell’ambito degli interventi sul nodo.
I lavori sono in avanzata fase di realizzazione. Al momento della stesura del presente documento è
annunciata l’attivazione del servizio viaggiatori, con attestazioni alla sola stazione AV per il
“piccolo” cambio di orario del 9 giugno 2013, a lavori infrastrutturali non ancora ultimati, tra i quali
anche la corrispondente fermata della linea regionale RE-Guastalla, la cui apertura è prevista più
avanti nel corso dell’anno.
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