Rapporto annuale di monitoraggio della mobilitÃ e del trasporto in ...

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RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013 • Nodo AV/AC di Bologna Figura 169 Nodo AV di Bologna: ubicazione principali appalti opere civili PASSANTE SUPERFICIALE Lavori completati Appalto 6: CCC Appalto 7/7b: CCC Appalto 9: ATI: Baldassini Tognozzi- Comsa PASSANTE SOTTERRANEO Lavori completati Appalto 5: ATI: Acciona – Salini - Ghella Appalto 8a: Condotte Appalto 8b: ATI: CCC-CMC- Coopsette Quota parte in sotterraneo Investimento 1,9 Mld euro Avanzamento 86% Occupati circa 800 L 17,3 km L (gallerie) 10,5 km Lavori in corso Appalto 11: Astaldi COLLEGAMENTO VENEZIA Lavori completati Appalto 8b: ATI: CCC-CMC- Coopsette Oltre ad appalto 13b in corso di progettazione DESCRIZIONE DELL’INTERVENTO Il tracciato di penetrazione urbana della linea AV/AC si sviluppa per 17,8 km lungo il corridoio individuato dalla linea ferroviaria esistente, con un primo tratto in galleria a partire dal ponte sul torrente Savena (Km 0+000 - punto di collegamento con la linea AV Bologna-Firenze) fino alla nuova stazione AV interrata, da realizzarsi in corrispondenza degli attuali binari dal 12° al 17° della stazione di Bologna Centrale (progressiva km 7+378), per poi riemergere in superficie dal km 10, fino a collegarsi con la linea AV Bologna-Milano in corrispondenza del torrente Lavino in comune di Anzola dell’Emilia (progressiva km 17,8). Sono poi previste all’interno del nodo un’interconnessione a “salto di montone” per la linea Padova-Venezia ed un’interconnessione a raso per la linea Verona. La gestione operativa dei lavori ambito Nodo di Bologna è stata assunta nella diretta competenza di RFI (che si avvale della Italferr per le attività di ingegneria). L’8 marzo 2004 sono stati avviati i lavori per la realizzazione della nuova stazione sotterranea. Dimensioni del Camerone AV: Lunghezza Larghezza Paratia perimetrale Utile interna 642 km 56 m 41 m 193
CAPITOLO 4 – IL SETTORE FERROVIARIO Profondità Estradosso fondazione 23 m Secondo le previsioni di RFI i lavori saranno ultimati entro il giugno 2012 solo per i servizi passanti sui binari interrati, mentre l’attivazione della fermata dei servizi AV a Bologna nella stazione sotterranea avverrà nel giugno 2013. Il completamento di tutti i lavori ferroviari nel nodo è previsto per i primi mesi del 2015 con il completamento dell’interconnessione (bretella) per la Padova-Venezia e il ripristino di tutti i binari di superficie che permetteranno la completa attuazione del SFM. • Riqualificazione funzionale del complesso Stazione di Bologna Centrale e Infrastrutture complementari Gli interventi di riqualificazione funzionale del complesso immobiliare della Stazione di Bologna Centrale (opere interne) e di Realizzazione delle Infrastrutture Complementari (opere esterne) rientrano nel Programma delle infrastrutture strategiche (Legge 443/01 c.d. Legge Obiettivo) nell’ambito del Programma Grandi Stazioni. I lavori delle opere interne sono stati avviati/realizzati, mentre per le opere esterne si è in attesa di una nuova approvazione da parte del CIPE; il nuovo iter approvativo, necessario al completamento del programma e all’avvio dei lavori oggetto di variante, è attualmente in corso. Opere interne • Realizzazione delle scale mobili su piazzale ovest in linea con il sottopasso pedonale; • eliminazione del nuovo fabbricato per la nuova biglietteria previsto nel progetto definitivo e mantenimento dello spazio pedonale per l'accesso al binario 1; • ampliamento dei fornici lato piazzale est per il miglioramento della fruibilità pedonale di superficie in vista del futuro assetto complessivo; • eliminazione, dove possibile, di tutte le opere strutturali e architettoniche che compromettessero i caratteri morfologici degli edifici a tutt'oggi presenti; • ricollocazione rispetto al progetto definitivo originario dei "servizi" di stazione nell'area centrale del complesso; • eliminazione di tutte le superfetazioni di carattere commerciale nella c.d. "Area Transatlantico", ivi comprese le unità vetrate, fatta eccezione per l'edicola. Sono inoltre previsti interventi relativi al miglioramento dell'accessibilità del primo sottopasso di stazione: in particolare sono stati realizzati nuovi corpi ascensore sui marciapiedi dei binari n.3/4, 6/7, 8/9, 10/11 per garantire la completa fruizione del primo sottopasso di stazione a un qualunque utente portatore di handicap. É stato inoltre realizzato un nuovo ascensore (con corsa tra il piano sottopasso e il piano del ferro - atrio di stazione) in adiacenza al corpo di scale fisse che dall'atrio di stazione consente l'accesso al sottopasso. Il progetto dei sistemi meccanizzati di risalita dal primo sottopasso di stazione al piano del ferro prevede inoltre: • Mantenimento e riqualifica della scala fissa esistente risalente nell'attuale atrio di stazione; • eliminazione dell'originario gruppo scale fisse/mobili poste al termine del sottopasso e confluenti nel percorso vetrato originariamente previsto longitudinale al fronte di stazione. 194
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