DIGITHÈQUE - Université Libre de Bruxelles

470 BIBLIOGRAPHIE
artistique ou de protection, les zones annulaires ou de banlieue, les
zones segmentaires ou angulaires, les zones satellites ou de villes neuves
et les zones urbanistiques ou de logique et de bon sens.
M. Victor-G. Martiny étudie Les monuments historiques : un des facteurs
déterminants de l'établissement de plans particuliers d'aménagement
urbanistique (pp. 499-5(6). Il est, selon lui, « urgent de dresser un
inventaire des monuments et ensembles urbains dignes d'être conservés,
comme il est urgent de dresser des plans particuliers d'aménagement
protégeant ces mêmes éléIl).ents recensés des fautes de goût autant que
des effets souvent néfastes de la spéculation foncière» (p. 505).
Mme Gyulia Merei s'intéresse à L'essor de l'industrie capitaliste en
Hongrie au cours de la première moitié du XIX e siècle (pp. 507-525). Les
débuts de la révolution industrielle remontent en Hongrie aux
années 1840. (( Le fait que cette révolution n'a pas suivi le chemin classique
de l'Europe occidentale et qu'elle a commencé dans l'industrie agricole
et non dans l'industrie textile, est une des particularités de la
situation économique arriérée de type agraire et de la situation de
dépendance économique et politique de la Hongrie)) (p. 525).
M. Philippe Moureaux analyse Truck-system et revendications
sociales dans la sidérurgie luxembourgeoise du XVIIIe siècle (pp. 527-530).
En 1754, une note de protestation contre certaines pratiques utilisées pour
frustrer les ouvriers luxembourgeois d'une partie de leur salaire est
envoyée à Bruxelles. Le gouvernement ordonne une enquête qui confirme
la méthode du truck-system dans la sidérurgie luxembourgeoise.
M. Hedwig Pavelka, dans Englands Wirtschaftsbeziehungen zu den
Habsburgischen Niederlanden im Achtzehnten Jahrhundert ein
Gutachten des Commit tee of Privy Council of Trade vom 6. Jünner 1791
(pp. 531-5(9), montre les avantages que la Grande-Bretagne espérait
retirer d'un traité de commerce anglo-autrichien.
M. Pierre Renouvin décrit l'attitude de L'épiscopat français devant
l'offre de paix du Saint-Siège (aotit 1917) (pp. 551-561). La proposition de
paix de compromis du pape Benoît XV, favorable aux Puissances Centrales,
n'a généralement pas rencontré l'approbation de l'épiscopat
français, acquis, en grande majorité, aux thèses du nationalisme et du
patriotisme. Cependant, les évêques français, tout en tenant généralement
la note pontificale pour inopportune, ont cherché à ne pas compromettre
l'autorité morale du Saint-Siège.
M. Bernard Schnapper traite de Deux entreprises de remplacement
militaire à Bordeaux (1822-1851) (pp. 563-572). A cette époque, le service
militaire obligatoire ne pesait que sur une petite minorité tirée au sort
de jeunes gens âgés de plus de 20 ans. Les appelés pouvaient encore présenter
un remplaçant choisi parmi les anciens militaires ou les libérés
par le sort, auquel ils payaient une indemnité. Certaines agences s'étaient
spécialisées dans le remplacement militaire. L'auteur reconstitue l'activité
de deux des agences de ce type installée à Bordeaux. Il conclut
justement que (( l 'histoire du remplacement n'est pas seulement celle
d'un trafic d 'hommes, mais aussi celle de l'assurance à ses débuts))
(p. 572).
M. Jean Stengers étudie Léopold 1 er et le chemin de fer d'Anvers au
Rhin (pp. 573-599). Dès les premiers mois de 1831,· un projet de liaison
ferroviaire d'Anvers au Rhin commence à être étudié dans certains ministères
belges. Léopold 1 er , au moment où les plénipotentiaires de Londres
préparent les XXIV Articles, s'efforce vainement de sauver la. route initia-