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NO ALLA NUOVA LINEA FERROVIARIA AD ALTA ... - Stop-bbt.it

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117<br />

G.Poliandri, C.Campedelli, Trento, Bolzano – 30.11.2008<br />

E' ancora il caso di osservare con amarezza che in qualche misura il ricorso al<br />

sistema di affidamento a contraente generale - al posto della concessione di<br />

costruzione e gestione - è diventato nel tempo paradossalmente quasi necessario<br />

per il comm<strong>it</strong>tente pubblico: e questo perché - in un sistema ormai totalmente<br />

deviato - il contraente generale può in qualche modo supplire a quell'incapac<strong>it</strong>à<br />

tecnica e gestionale che gli enti pubblici hanno cominciato ad accusare dopo aver<br />

sistematicamente sub<strong>it</strong>o ed anche promosso dall'interno lo smantellamento<br />

pluridecennale dei propri apparati (con numerosi, concorrenti meccanismi di<br />

sviamento funzionale e di mortificazione del personale dipendente 363 ) una volta<br />

pieni di professional<strong>it</strong>à elevate e tutto sommato neppure eccessivamente viziati dal<br />

burocratismo di oggi.<br />

E' da segnalare che il processo di depauperamento della pubblica amministrazione<br />

<strong>it</strong>aliana non è certo causato dal malcostume dei dipendenti - come purtroppo certa<br />

propaganda pol<strong>it</strong>ica e mediatica riesce a far credere a qualcuno - e che vede<br />

sempre forme "originali": l'ultima nov<strong>it</strong>à 364 consiste nell'idea di prendere gli enti<br />

pubblici (soprattutto del settore assicurativo e previdenziale) e trasformarli in SpA<br />

di proprietà pubblica 365 aperti anche alla possibil<strong>it</strong>à di offrire servizi al mercato,<br />

tacendo sul fatto che ogni SpA deve per propria natura conseguire prof<strong>it</strong>to con tutte<br />

le implicazioni relative (il pensiero non può non correre alle SpA pubbliche del<br />

settore ferroviario o dei servizi idrici).<br />

Concludendo questa sezione si ricorda che con la legge obiettivo del 2001 il<br />

Governo Berlusconi ha anche rilanciato ed appesant<strong>it</strong>o il programma dell'alta<br />

veloc<strong>it</strong>à ferroviaria già deciso nel 1991 (cfr. la sezione 3.3).<br />

3.2 Il modello di gestione finanziaria dei programmi<br />

TAV in Italia.<br />

3.2.1 Il modello messo a punto negli anni 1990 e i suoi effetti<br />

sui bilanci pubblici.<br />

363<br />

Si veda di tali prassi un esempio collegato a queste pagine: il Ministero delle Infrastrutture, per le<br />

attiv<strong>it</strong>à connesse alla realizzazione delle opere strategiche, sempre che "non vi siano specifiche<br />

professional<strong>it</strong>à interne" (ma, guarda il caso, non le trovano quasi mai), può "avvalersi di una struttura<br />

tecnica di missione composta da dipendenti nei lim<strong>it</strong>i dell'organico approvato e dirigenti delle pubbliche<br />

amministrazioni, da tecnici individuati dalle Regioni o Province autonome terr<strong>it</strong>orialmente coinvolte,<br />

nonché, sulla base di specifici incarichi professionali o rapporti di collaborazione coordinata e<br />

continuativa, da progettisti ed esperti nella gestione di lavori pubblici e privati e di procedure<br />

amministrative", "assumere … personale di alta specializzazione e professional<strong>it</strong>à, previa selezione,<br />

con contratti a tempo determinato di durata non superiore al quinquennio rinnovabile per una sola<br />

volta", "avvalersi, quali advisor, di società specializzate nella progettazione e gestione di lavori pubblici<br />

e privati" (articolo 163 del D.Lgs. n. 163/2006).<br />

364<br />

Cfr. per esempio "Il Sole 24 Ore" del 29.5.2008.<br />

365<br />

Per il momento.

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