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5.7.2 Aspetti tecnici dei progetti.
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G.Poliandri, C.Campedelli, Trento, Bolzano – 30.11.2008
Riportiamo prima di tutto dal paragrafo 5.6.2 la descrizione sommaria delle porzioni
di linea interessate:
• Lotto 1, Fortezza - Ponte Gardena, km 0,000 - 24,700 (sviluppo 24,7 km circa)
• Tratta 01, Ponte Gardena (Nord) - Prato Isarco (Sud)
• Lotto 2, Circonvallazione di Bolzano (Prato Isarco - Bronzolo), km 44,811 -
55,411 (sviluppo 10,6 km circa)
• Lotto 5, ex Tratta 02, Bronzolo - Trento Nord (tra Bronzolo e la zona a Nord di
S. Michele all'Adige) (province di Bolzano e Trento).
I dati seguenti sono ricavati principalmente da Rete Ferroviaria Italiana,
"Quadruplicamento Verona – Fortezza, Progetto Preliminare, Studio d’Impatto
ambientale, Provincia Autonoma di Bolzano – Alto Adige, Sintesi non tecnica",
maggio 2003.
Del lotto funzionale 1 (che correrebbe completamente in galleria) le opere principali
sarebbero:
• la galleria naturale Scaleres di 15,35 km, con pendenza del 13,2‰, da scavarsi
"con sistema meccanizzato a partire dall’imbocco sud verso nord per ca. 4,3 km,
mentre la restante parte è previsto che venga realizzata in tradizionale" 810 ;
• la galleria naturale Gardena di 5,9 km, con pendenza massima del 11‰ da
scavarsi in tradizionale, con interconnessioni con la linea esistente (da km
18,876 a km 24,700) quasi interamente in galleria salvo una porzione di
tracciato all’aperto da proteggere con barriere fonoassorbenti;
• viadotto di collegamento tra le due gallerie Scaleres e Gardena per
l’attraversamento della Val d’Isarco, per circa 260 metri di lunghezza
complessiva e dotato di barriere antirumore;
• interconnessioni con la linea esistente a raso con inizi in galleria a singolo binario
a Fortezza Nord, con relativi portali Sud (interconnessione pari km 2,7 e
interconnessione dispari km 2,54);
• interconnessione con la linea esistente a Ponte Gardena Nord;
• galleria-finestra di Aica;
• galleria-finestra di Albers;
• galleria-finestra di Chiusa;
• sottostazione elettrica di alimentazione di Varna nelle immediate vicinanze della
finestra di accesso.
Quanto al lotto funzionale 2 (la circonvallazione di Bolzano, anch’esso
completamente in galleria) si ha notizia che partendo all'interno della galleria
Cardano e dopo aver superato in galleria l’area della stazione ferroviaria del
810 Due pagine dopo tuttavia il documento (cfr. Geologia) accenna alla possibilità di scavo con TMB per
una "lunghezza di ca. 8,8 km, che per le due canne di galleria diventa complessivamente di ca. 17,6
km".