NO ALLA NUOVA LINEA FERROVIARIA AD ALTA ... - Stop-bbt.it
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G.Poliandri, C.Campedelli, Trento, Bolzano – 30.11.2008<br />
anche le tratte delle zone altoatesine rientranti fra i lotti di completamento, pur non<br />
eseguendo per le seconde un’analisi completa delle varianti ipotizzate 818 .<br />
Sugli aspetti generali dell'impatto di questa parte del progetto cfr. la sezione 5.3,<br />
per quanto attiene: a) ai danni prodotti dai cantieri diffusi in tutto il terr<strong>it</strong>orio, a<br />
prescindere da quelli provocati dalle opere realizzate; b) alle interferenze sugli<br />
acquiferi sotterranei, sugli equilibri idrogeologici, sul regime e la natural<strong>it</strong>à dei corsi<br />
d'acqua 819 ; c) ai problemi della gestione e del depos<strong>it</strong>o dei materiali di scavo; d)<br />
alla degradazione dei suoli agricoli; e) all'inquinamento acustico e da vibrazioni; f)<br />
ai danni al patrimonio naturale.<br />
Quanto al lotto funzionale 1 (Fortezza - Ponte Gardena), in particolare:<br />
• il materiale di scavo proveniente dalla Galleria Scaleres (aumentato del fattore<br />
di rigonfiamento pari al 25%) sarebbe di circa 3,99 milioni di m 3 , di cui circa<br />
1,43 milioni di m 3 (36%) riutilizzabili e circa 2,56 milioni di m 3 (64%) da<br />
collocare a depos<strong>it</strong>o;<br />
• il materiale di scavo proveniente dalla Galleria Gardena (aumentato del fattore<br />
di rigonfiamento pari al 25%) sarebbe di circa 2,4 milioni di m 3 , di cui circa 0,65<br />
milioni di m 3 (27%) riutilizzabili e 1,75 milioni di m 3 (73%) da collocare a<br />
depos<strong>it</strong>o;<br />
• fortissimo impatto visivo e grave inquinamento acustico dal viadotto di 260<br />
metri che collegherebbe le due gallerie Scaleres e Gardena viadotto per<br />
l’attraversamento della Val d’Isarco, nonostante la previsione di barriere<br />
antirumore "allo scopo di individuare la soluzione ottimale per m<strong>it</strong>igare quanto<br />
più possibile l’impatto di tale infrastruttura";<br />
• fortissimo impatto visivo e grave inquinamento acustico nella zona della Val di<br />
Funes (local<strong>it</strong>à Funes) che sarebbe attraversata dalla linea con altri due viadotti,<br />
sia pure m<strong>it</strong>igato da barriere alte normalmente 2 metri (e 3 metri nei 5 metri<br />
lineari precedenti i portali) costru<strong>it</strong>e più probabilmente in calcestruzzo;<br />
• inquinamento acustico dai tratti all'aperto delle interconnessioni tra la galleria<br />
Gardena e la linea storica e previsione di barriere fonoassorbenti alte 2,5 metri e<br />
lunghe quasi 400 metri;<br />
• grave inquinamento acustico a Prato Isarco a causa dell’interconnessione<br />
all’aperto.<br />
Quanto al lotto funzionale 2 (circonvallazione di Bolzano), in particolare:<br />
818 Vedi Rete Ferroviaria Italiana, Quadruplicamento Verona – Fortezza, Progetto Preliminare, Studio<br />
d’Impatto ambientale, Provincia Autonoma di Bolzano – Alto Adige, Sintesi non tecnica, maggio 2003.<br />
819 E’ metodologicamente inaccettabile che il SIA sui lotti 1 e 2 tragga conclusioni senza il<br />
completamento di studi approfond<strong>it</strong>i. Riporta infatti la Sintesi non tecnica che "Per quanto riguarda gli<br />
aspetti idrogeologici è in corso un mon<strong>it</strong>oraggio delle risorse idriche rilevanti ai fini della realizzazione<br />
dell’opera (sorgenti, corsi d’acqua e pozzi) elaborato da altro gruppo di lavoro. Inoltre sono in corso di<br />
esecuzione analisi chimiche, fisiche, isotopiche e batteriologiche. I risultati completi delle indagini<br />
idrogeologiche saranno disponibili nella primavera del 2004". Va osservato comunque che le decisioni<br />
di approvazione dei progetti nel 2007 potrebbero essere (è da sperare che siano) state prese in base<br />
alle integrazioni di dati annunciate.