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G.Poliandri, C.Campedelli, Trento, Bolzano – 30.11.2008
A partire da una zona a Nord-Est di Mezzocorona - tra Salorno (Alto Adige), Roverè
della Luna e Mezzocorona - e a Nord della linea che unisce S. Michele all'Adige e
Faedo i primi 3,2 km erano all’aperto, con rilevati di altezza media pari a 8 m dal
piano campagna e pendenze abbastanza importanti (circa 1%) per permettere
nell’ordine il sovrapasso della Autostrada del Brennero, l’attraversamento del fiume
Adige e il sottopassaggio della SS12 dell’Abetone e del Brennero 835 .
Dal 3,2 al km 11,35 il tracciato si sviluppava interamente in galleria naturale
(galleria "Monte Corona") con inizio alle pendici Nord del Monte Dosson. La
pendenza del tracciato era la massima ammessa da RFI per linee analoghe, pari a
1,1%. Era prevista la realizzazione di una finestra costruttiva lunga 635,66 metri
all'altezza del km 5,28 (finestra "San Michele").
Tra il km 11,354 e i km 11,44 il tracciato usciva all’aperto su viadotto, necessario
per sovrapassare il torrente Avisio.
Tra il km 11,44 e il km 19,68 la linea tornava in galleria (galleria "Santa Colomba")
con pendenza media pari a 1,08 %. In questo tratto erano previsti: a) un posto di
comunicazione al km 15,20; b) una interconnessione per il collegamento con la
linea della Valsugana Trento-Bassano 836 .
Tra il km 19,68 e il km 19,94 si prevedeva un tratto all’aperto con due viadotti sul
torrente Fersina.
Poi il tracciato rientrava in una galleria naturale (galleria "Becco di Filadonna") per
una lunghezza di km 22,314 fino alla fine del lotto (km 42 circa).
Nel tratto esaminato si prevedeva la realizzazione delle seguenti opere accessorie di
maggiore importanza:
• finestra di sicurezza "Caldonazzo" al km 29,30 (lunghezza km 2,959);
• finestra di sicurezza "Calliano" al km 40,00 (lunghezza km 1,313 circa);
• posto di movimento PM3 al km 29,30;
• posto di comunicazione "Calliano" al km 40,82;
• interconnessione di Calliano, per permettere l’accesso da Sud alla galleria "Becco
di Filadonna" fino al completamento del lotto funzionale successivo 837 .
Alternativa 2, c.d. parietale, configurazione 2003
835
L’autostrada era superata mediante la realizzazione di una galleria artificiale che andava a
contenere la sede stradale; dal km 1,875 al km 3 circa si sviluppava un viadotto lungo 1.190 m circa
che attraversava l’alveo atesino e che veniva sovrapassato a sua volta dalla SS 12 "del Brennero" in
corrispondenza del km 3.
836
Le lunghezze dei rami di interconnessione erano pari a 5.262 m (binario dispari) e 6.396 m (binario
pari).
837
In seguito l'interconnessione sarebbe rimasta in servizio come collegamento tra la nuova linea e la
linea storica. La lunghezza del binario dispari era di 4.631 m e quella del binario pari di 5.216 m.