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G.Poliandri, C.Campedelli, Trento, Bolzano – 30.11.2008
il motivo per cui la definizione del tracciato nella relazione 2002 è stata per ora
effettuata principalmente secondo criteri tecnico-operativi". "La ottimizzazione
definitiva del tracciato nei tratti in galleria potrà quindi essere effettuata solo
quando il nuovo programma di indagini sarà concluso e saranno disponibili i
risultati".
5.4.3.2 I materiali di scavo.
Particolarmente grave appare il problema della gestione e del deposito dei materiali
di scavo. Il documento "Concetto DCA" (Dichiarazione di Compatibilità Ambientale)
e lo Studio di Impatto Ambientale dichiarano che gli scavi per le due canne
dell'intero tunnel in territorio austriaco e italiano produrrebbero circa 11 milioni di
metri cubi di inerti totali. La figura 20 dell'Allegato A 741 rappresenta uno schema di
massima dei materiali di scavo previsti e delle relative destinazioni: si noterà che -
a fronte di un'esigenza dichiarata di circa 2 milioni di metri cubi totali di aggregati
per rivestimenti - lo schema prevede 2.175.000 metri cubi per aggregati di
calcestruzzo, 5.680.000 metri cubi per riutilizzo per opere in terra e 3.145.000
metri cubi per sistemazione in deposito e ripristini ambientali (sostanzialmente
riempimento di cave dismesse e simili).
Notiamo che si tratterebbe di un volume complessivo equivalente a quasi 4 volte e
mezzo la piramide di Cheope 742 che corrisponderebbe a circa 611.100 viaggi di
camion (qualcosa come un camion al minuto per circa 425 giorni).
La parte italiana sarebbe interessata da circa 4.205.000 metri cubi (7.569.000 T) di
cui 650.000 (1.170.000 T) da destinare a deposito definitivo e il resto per gli
impieghi di cantiere (rivestimenti, riempimenti, opere in terra, aggregati di
calcestruzzo) o la vendita. Ciò corrisponderebbe a circa 233.600 viaggi di camion
(qualcosa come un camion al minuto per circa 162 giorni). Per movimentare questo
materiale sarebbero utilizzate ferrovia, strade (soprattutto), nastri trasportatori e
teleferiche, ma è palese il progressivo abbandono dell'ipotesi di un uso intensivo
delle due ultime soluzioni (peraltro non prive di seri impatti); comunque i possibili
punti di smistamento per il trasporto del materiale sarebbero in territorio italiano Le
Cave, Mules, Fortezza, Aica e Vipiteno, come si vede preferibilmente presso ingressi
autostradali per consentirne l'inoltro.
Ma non è chiaro quali sarebbero le garanzie reali di assorbimento del materiale
riutilizzabile da parte altoatesina o austriaca. Si tenga conto che il materiale di
scavo estratto nella tratta nord non sarebbe adatto per la produzione di aggregati
per calcestruzzo; verso questa dovrebbe quindi essere avviato materiale estratto
nella tratta Sud. Questi movimenti non sono tuttavia chiaramente programmabili e
741 Ripresa dallo Studio Preliminare BBT GEIE, giugno 2002, Progetto tecnico, paragrafo C.11.3,
Riutilizzo del materiale di scavo, e dal documento BBT GEIE, Concetto DCA (Dichiarazione di
Compatibilità Ambientale), Parte A - Caratteristiche del progetto, giugno 2003, paragrafo 4.5.8.
742 Il cui volume totale è di circa 2.600.000 metri cubi; la sua altezza odierna è 136,86 metri, con base
quadrata di 230,38 m (53.074,94 metri quadrati), per un peso totale che si aggira intorno ai 7 milioni
di tonnellate (da sito Wikipedia, "Piramide di Cheope", 27.5.2007). Per una eventuale conversione tra
metri cubi e tonnellate di una medesima quantità di smarino medio, si può calcolare che un metro
cubo di volume - considerato con la propria percentuale di rigonfiamento a partire dalle rocce sane -
pesa all'incirca 1,8 tonnellate.