NO ALLA NUOVA LINEA FERROVIARIA AD ALTA ... - Stop-bbt.it

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G.Poliandri, C.Campedelli, Trento, Bolzano – 30.11.2008
(carichi attuali del corridoio del Brennero, previsioni di sviluppo della domanda di
trasporto, scenari infrastrutturali, carichi previsti per il 2020). Lo studio non riesce a
nascondere come l'incremento di traffico atteso sull'asse del Brennero (di per sé
probabilmente sovrastimato) continuerebbe prevalentemente a gravare sulla
autostrada A22 e sarebbe solo per una modesta parte assorbito dalla nuova linea
ferroviaria AV.
Vi si trova una analisi di tre scenari di assetto del sistema trasportistico al 2020. Di
seguito presentiamo una sintesi dei dati riferiti a questi scenari.
Il primo scenario si riferisce a un quadro in cui non è realizzato il quadruplicamento
AV della linea ferroviaria da Verona al Brennero ma è realizzato il solo tunnel di
base del valico. Il secondo scenario è quello di un quadruplicamento parziale con
realizzazione di alcuni lotti funzionali, oltre all'esercizio della linea storica. Il terzo
scenario tendenziale si riferisce a un quadro in cui è realizzato - oltre al tunnel di
base del valico e al quadruplicamento dell'accesso Nord sul lato austriaco - anche
tutto il quadruplicamento AV della linea da Verona a Fortezza, oltre all'esercizio
della linea storica. In tale ultimo scenario sono incorporati anche gli effetti della
realizzazione dei progetti di potenziamento dei valichi stradali e di tutte le gallerie
ferroviarie previste dai Piani Generali del Trasporto di Germania, Austria, Svizzera e
Italia (Moncenisio, Lötschberg, Gottardo, Brennero e Semmering).
La proiezione RFI al 2020 delle stime di traffico studiate al 2015 dal BBT-GEIE è
rappresentata dalle Tabelle riassuntive che si propongono 107 e che esprimono dati
in milioni di tonnellate nette. Si noterà che i dati di partenza del 1999
corrispondono a quelli indicati nei due punti precedenti.
Tabella 1 - Traffici al 2020 senza interventi e nello scenario tendenziale
Milioni di passeggeri/anno su
strada
Milioni di passeggeri/anno su
ferrovia
Totale Milioni di passeggeri
/anno
Milioni di tonnellate/anno su
strada
Milioni di tonnellate /anno su
ferrovia
1999 2020 senza
interventi
2020 scen.
tendenziale
diff. %
col. 2-3
17,8 33,5 32,7 -2,3%
1,7 3,3 4,1 +21%
19,5 36,8 36,8
25,2 58,72 48,54 -17%
8,2 19,57 29,76 +52%
107 Queste analisi di RFI sono state elaborate in base agli studi Intraplan-Kessel 1991 (con relativo
aggiornamento 1992) e allo studio dal titolo "Attualizzazione delle analisi e delle previsioni relative al
traffico merci e viaggiatori attraverso le Alpi, con focalizzazione sul Brennero", commentato nel punto
2.2.4.1.