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G.Poliandri, C.Campedelli, Trento, Bolzano – 30.11.2008
Questa soluzione - con tempo di realizzazione stimato in 84 mesi - aveva uno
sviluppo planimetrico che (rispetto all’altra ipotesi di progetto) la rendeva più vicina
al piano di campagna libero della Valle dell’Adige.
L'alternativa "parietale" coincideva con l’alternativa 1 fino al km 11,44 (cfr. appena
sopra).
Dal km 11,44 alla fine della porzione di lotto denominata "Circonvallazione di
Trento" (zona a Sud di Mattarello, i Murazzi) il tracciato si sviluppava con una
galleria naturale lunga 18,556 km che sarebbe stata completata solo con la
realizzazione del lotto funzionale successivo. La pendenza era pari al 1% fino al km
23,87 poi era molto bassa (0%- 0,1%) fino alla fine del lotto.
Nel tratto esaminato si prevedeva la realizzazione delle seguenti opere accessorie di
maggiore importanza:
• posto di movimento PM3 al km 26,14;
• finestra di sicurezza "Villazzano" al km 22,67 di lunghezza pari a metri 860,14;
• finestra costruttiva "Mattarello Nord" al km 26,14 di lunghezza pari a metri
457,64;
• finestra costruttiva "Mattarello Sud" al km 29,143 e di lunghezza pari a metri
520,10;
• posto di comunicazione "Mattarello" al km 31,26;
• interconnessione "Mattarello" 838 , con il duplice scopo di servire come accesso
Sud per la galleria "Becco di Filadonna" (fino alla realizzazione del lotto
funzionale successivo) e come collegamento con la linea storica del Brennero.
Nell'Allegato A, Figura 22, si trova uno schema di questa alternativa c.d. parietale,
con l'ubicazione degli otto cantieri operativi previsti: Operativo 01 Armamento 01
Interporto Km 2,000; Operativo 02 Base 01 Km 3,500; Operativo 03 Km 4,800;
Operativo 04 Km 11,500; Operativo 05 Km 23,300; Operativo 06 Km 26,250;
Operativo 07 Km 29,100; Operativo 08 Base 02 Interporto Km 3,710
Interconnessione di Mattarello 839 .
Alternativa 2, c.d. parietale, configurazione dicembre 2007
Rispetto all’alternativa c.d. parietale del 2003, la riprogettazione schematica
preliminare delle opere del lotto 3 e delle relative tratte di completamento 840 da
parte di RFI e Provincia autonoma di Trento amplia il proprio obiettivo e riguarda
838
Sarebbe costituita da due rami di lunghezza pari a 3,741 km (dispari) e 3,396 km (pari).
839
Nell’Allegato A non si trovano invece schemi della bozza progettuale del dicembre 2007, troppo
complessi per essere rappresentati in un solo allegato; questi sono stati disponibili sulla pagina del sito
della Provincia di Trento http://www.audiovisivi.provincia.tn.it/download/ACTP-02-02-00-07V0R4.pdf
dalla fine del novembre 2007 all'inizio del marzo 2008.
840
Questa è la denominazione che nella bozza del progetto 2007 assumono le porzioni provinciali delle
tratte 2 e 3 del disegno originario.