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G.Poliandri, C.Campedelli, Trento, Bolzano – 30.11.2008
comunitarie 703 relative all’obbligo della VIA; in riunioni del 16 aprile e del 20
maggio 2003 di gruppi di lavoro interministeriali tra Austria e Italia, con la
partecipazione di rappresentanti del Land Tirolo e della Provincia di Bolzano, era
stato concordato tra i due Stati l’iter procedurale complessivo di VIA con
conclusione entro il 2006 dopo la discussione pubblica con la partecipazione della
popolazione austriaca e italiana 704 .
Dopo le prime manifestazioni del giugno e settembre 2006 (Aica e Valle di Riga) la
consapevolezza e la protesta hanno cominciato a crescere e verso la metà del 2008
hanno assunto forma matura e relativamente organizzata sia pure senza essere
ancora movimento popolare 705 .
Ricordiamo tra l’altro, in Alto Adige:
• la contestazione durante la serata informativa organizzata dalla BBT SE a Mauls
il 29.1.2007;
703 Ai sensi della direttiva sulla valutazione dell’impatto ambientale di determinati progetti pubblici e
privati del 27.7.1985, 85/337/CEE nella versione della direttiva di rettifica del 3.3.1997, 97/11/CE, e
relative norme italiane di recepimento, devono essere sottoposti alla procedura VIA i progetti per i
tronchi ferroviari per il traffico a grande distanza (Allegato I, punto 7a, in collegamento con l’art. 4,
comma 1 della direttiva). Si ricordi che una volta accertata la necessità della VIA, per le infrastrutture
strategiche in Italia valgono le procedure descritte nella precedente sezione 5.2.
704 Cfr. BBT GEIE, Premessa al SIA e al concetto UVE, 2003.
705 Le popolazioni interessate al progetto non hanno ancora compreso la sua importanza? Potrebbero
forse essere aiutate dalla società Kantea GMBH di Bolzano che con bando del 30.8.2008 (dopo
conferenza stampa di presentazione del 26.8.2008 a Fortezza) ha offerto un corso per un profilo
professionale innovativo, l'Esperto Facilitatore della Trasformazione Territoriale, quale operatore
tecnico specializzato in processi di informazione, comunicazione e partecipazione, esperto in tematiche
ambientali, territoriali e di promozione culturale, da impiegare come "facilitatore" nei contesti dei
grandi progetti culturali, promozionali e di trasformazione territoriale e infrastrutturale, "quali ad
esempio il progetto del BrennerBasisTunnel"; il progetto è cofinanziato dal Fondo Sociale Europeo, dal
Ministero del Lavoro della Salute e delle Politiche Sociali, dalla Provincia Autonoma di Bolzano ed ha
una durata di 1116 ore, di cui 776 ore teorico-pratiche e 340 ore di stage "presso strutture pubbliche
e private dell'Alto Adige coinvolte dall'infrastuttura BrennerBasisTunnel, oppure all'estero (Germania o
Inghilterra) presso Enti di Gestione di importanti infrastrutture di comunicazione/trasporto" (dal sito
www.kantea.org, 30.8.2008). Scrive in proposito il quotidiano "Alto Adige" del 22.8.2008: "BOLZANO.
Sembrava una comunicazione di routine, quella arrivata ieri dalla Provincia. E invece potrebbe
sollevare un delicato caso politico con al centro Sandro Angelucci, che era stato il candidato della
Sinistra Arcobaleno per il collegio senatoriale in Bassa Atesina alle ultime elezioni politiche. La notizia
comunicata dalla Provincia è questa: «Per i lunghi lavori del tunnel del Brennero sono in arrivo nuovi
professionisti, i mediatori-informatori. Quello di esperto facilitatore della trasformazione territoriale è
infatti il nuovo progetto di formazione professionale finanziato dal Fondo Sociale Europeo. La nuova
figura è chiamata a lavorare nei contesti dei grandi progetti di trasformazione del territorio e
dell’assetto istituzionale, come ad esempio il tunnel di base del Brennero». La presentazione del
progetto è in programma per martedì prossimo, ma si sa già a chi il Fondo sociale europeo lo ha
affidato (tra gli sponsor ci sono anche la Provincia e il ministero). Si tratta della cooperativa Kantea,
ente di formazione senza fini di lucro a cui il FSE nel 2007 ha affidato una serie di incarichi esterni, in
molti casi per alcune decine di migliaia di euro. Ciò che ha fatto storcere il naso a più d’uno dei
contrari all’Eurotunnel (ma non solo), è il fatto che l'amministratore delegato di Kantea è Sandro
Angelucci. L’accusa che viene mossa è che il candidato principe dei Verdi - il partito ambientalista era
il cuore dell’alleanza della Sinistra Arcobaleno che alle elezioni di aprile aveva appoggiato Angelucci
nella corsa al seggio senatoriale in Bassa Atesina poi andato a Oskar Peterlini e rappresenta il
movimento politico anti-tunnel per eccellenza - ora tiene i corsi per facilitare proprio la realizzazione
dell’opera".