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G.Poliandri, C.Campedelli, Trento, Bolzano – 30.11.2008
Da questi dati, lo studio stima poi i flussi di importazioni/esportazioni ai singoli
valichi stradali e ferroviari ottenendo per il 2003 sui valichi stradali 110,1 milioni di
t/anno e sui valichi ferroviari 46,6 milioni di t/anno. Si noterà che tali dati sono
molto vicini a quelli che nella precedente lettera A, considerati per valico, sono
indicati: per la strada in circa 106,4 milioni di t/anno nel 2003 e in circa 114 milioni
di t/anno nel 2004; per la ferrovia in circa 46,6 milioni di t/anno nel 2003 e in circa
48,7 milioni di t/anno nel 2004.
C. SCENARI DI SVILUPPO DELLA DOMANDA DI MOBILITÀ
Per disegnare questi scenari lo studio in esame sembra essenzialmente adottare la
discutibile metodologia del tipo "business as usual".
Assumendo come riferimento i flussi di importazione/esportazione per zone e
categorie merceologiche e proiettando al 2015 le tendenze rilevate nel periodo
1992-2003 è ottenuta una ipotesi secondo cui:
a) il totale dei flussi di importazione passa da circa 170 a circa 250 milioni di
t/anno, con un incremento pari al 47% (tasso medio annuo del +3,2%);
b) il totale dei flussi di esportazione passa da circa 88 a circa 147 milioni di t/anno,
con un incremento pari al 65% (tasso medio annuo del +4,3%);
c) il tasso medio annuo complessivo (import+export) di circa il +3,7% annuo, si
colloca "nella media dei valori stimati da molti altri studi previsionali, che nella
maggior parte dei casi restituiscono tassi medi annui compresi fra il +3 ed il
+5%".
Mettendo invece in relazione i dati della domanda di mobilità per tipo di trasporto
del 2003 (cfr. le precedenti lettere A. e B.) con quelli ottenuti per il 2015 lo studio
osserva che:
1) la navigazione marittima passerebbe da 88 a 139 milioni di t/anno (+59%);
2) il trasporto stradale passerebbe da 111 a 174 milioni di t/anno (+57%);
3) il trasporto ferroviario passerebbe dai 46,6 a 63 milioni di t/anno (+34%), con
conseguente riduzione della quota modale della ferrovia, sul totale dei traffici
terrestri, dal 29% al 26%.
All'interno di questa crescita attesa al 2015 per il trasporto stradale, i valori più
contenuti dovrebbero riguardare il Gottardo (+26%) e il Brennero (+38%) che
comunque conserverebbe "il primato tra i valichi alpini per volume di traffico (37,4
milioni di t/anno), seguito dal Tarvisio (31,0), dal Fréjus (29,2), da Ventimiglia
(26,6), da Gorizia/Trieste (23,6), dal Gottardo (11,6) e dal Monte Bianco (6,2). Si
tratta di valori che possono ritenersi ancora non problematici sotto il profilo della
congestione stradale, con l’unica possibile eccezione del traforo del Fréjus,
interessato da flussi probabilmente superiori vicini alla soglia di capacità
determinata in funzione delle attuali norme di sicurezza".
L'andamento tendenziale al 2015 dei flussi di traffico ai valichi stradali al 2015
valutati in riferimento all'origine/destinazione è di 166,4 milioni di t/anno con un
aumento del 51% rispetto al 2003.