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G.Poliandri, C.Campedelli, Trento, Bolzano – 30.11.2008
tutta la sezione trentina della linea con principale riferimento alle circonvallazioni di
Trento e Rovereto 841 .
Lo sviluppo (per totali km 80,13 medi tra le tre varianti, compresa la diramazione
sotto la città di Trento verso lo scalo Filzi; e mediamente 72,15 km in galleria)
avverrebbe quasi sempre alla quota del fiume Adige e può essere schematizzato
come segue.
Tratto di completamento Nord (9,15 km totali):
• dal confine con la Provincia di Bolzano verso Sud, prosecuzione della galleria
Monte Corona per 7,84 km;
• circa 1,32 km all’aperto a Sud di S. Michele Adige nella pianura sotto Sorni tra
località Casai, curva del Sornello, e Nave S. Felice nei pressi dell'albergocampeggio
Moser;
• Comuni interessati 4 (Faedo, S.Michele all'Adige, Giovo, Lavis).
Circonvallazione di Trento (circa 30,47 km totali compresa la diramazione verso lo
scalo Filzi e 23,80 senza quest'ultima):
• dal portale Nord della galleria Becco di Filadonna (Nave S. Felice), lunga circa
20,16 km, fino all’inizio della galleria Monte Zugna (circa 4 km a N di Calliano);
• circa 3,64 km all’aperto a S di Mattarello (zona di Acquaviva - Murazzi), con
opera di interconnessione piana alla linea storica;
• diramazione in galleria sotto Trento (a quote comprese fra -10 e -14 metri) e
sobborghi di Povo, Mesiano e Laste fino allo Scalo Filzi per circa 6,67 km (lo
scalo Filzi ospiterebbe la nuova stazione internazionale per i treni passeggeri e il
passaggio dei treni merci diretti all'Interporto di Trento 842 ).
Circonvallazione di Rovereto (circa 22 km totali in media tra le tre varianti):
• dall’inizio della galleria Monte Zugna (circa 4 km a N di Calliano, ai Murazzi,
prima del paramassi esistente) con 3 varianti in uscita intorno all’area tra Marco,
Chizzola, Serravalle e S. Margherita da una parte ed Ala dall’altra parte fino
all’inizio della galleria Monti Lessini;
• "variante Serravalle" con circa 19,67 km in galleria e circa 2,80 km all’aperto
con opera di interconnessione piana alla linea storica;
• "variante S. Margherita" con circa 19,19 km in galleria e circa 3,21 km all’aperto
con opera di interconnessione piana alla linea storica;
• "variante Marco" con circa 17,91 km in galleria e circa 2,90 km all’aperto con
opera di interconnessione piana alla linea storica. Secondo sempre più frequenti
accenni di stampa e informazioni di varia fonte (anche provinciale) questa
841
Cfr. anche DE COL R., Un by-pass per le aree urbane di Trento e Rovereto, in "Economia trentina",
n. 4-2007, 22.
842
Va osservato però che altre fonti indicano uno spostamento a Nord del nuovo scalo merci, nella
zona di Roncafort tra le stazioni di Trento e Lavis, e contestuale riqualificazione urbana dell'area dello
scalo Filzi; cfr. MASCHIO R., L'interportualità per il Trentino, in "Economia trentina", n. 4-2007, 27.